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汽车行业面临五大变化趋势

来源:中国贸易报  作者:姜业宏 2018-04-06 14:17:19

“电动、自动、互联和共享等发展主题将促进汽车行业创新速度的显著提升。该行业内一直普遍的五至八年的车型周期可能很快就会成为过去。相反,车型的范围将会逐年更新,以整合最新的硬件和软件开发成果。自然而然,由于购买成本高,客户们并不想每年都购买一辆新车,因此缩短的创新周期将主要通过定期更新共享车辆而进入市场。”日前,普华永道(中国)发布了《全球汽车趋势报告》(以下称《报告》)。

《报告》认为,汽车行业的未来面貌正向五大趋势改变:电气化、自动驾驶、共享、网联、快速更新。由于技术迅猛发展导致行业更快转型,未来汽车将呈现更高效使用、汽车保有量降低、更换注册率快速提高的特点。

出行习惯将会改变

“我们的出行行为将得到彻底改变。”《报告》预测,到2030年,超过三分之一的行驶里程将涉及共享概念。同时,用户行为将愈加接近自动出行。根据行驶里程计算,到2030年,这一比例甚至可能会上升到40%。与此同时,欧洲和美国的发展速度将大致平行,相比之下,中国的共享和自动出行的渗透速度将超越西方世界。

“这可能使中国成为汽车行业转型的领先国家。”由于人口的增长以及出行需求的提高,车辆行驶里程将不断增加。《报告》预测,到2030年,欧洲的个人里程将增长23%至5.88万亿公里,美国将实现24%的增长,而中国将达到183%。

个人对车辆出行的依赖度越来越高,“驾驶员”却越来越少,这将引发怎样的变革?

虽然目前欧洲所有出行中使用共享服务的占比不到1%,在美国,也只有1%的个人车辆采用共享形式,但《报告》预计,2022年到2030年,由自主共享概念衍生的市场份额的年平均增长率可达70%以上,到2030年将占出行方式的25%以上。到那时,传统自驾车的里程占所有汽车里程的比例要远远低于50%。与此同时,自主驾驶汽车里程数占所有汽车里程数的比例可达40%以上。

而在中国,这一趋势可能更加明显。《报告》认为,目前,国内部分城市正限制新车数量,势必对共享汽车概念的推广产生积极影响。到2030年,国内个人里程中使用共享汽车的比例将有可能达到45%以上。与此同时,由于接受程度和需求水平较高,自主驾驶汽车将会得到快速推广。到2030年,自主驾驶汽车里程占所有汽车里程的比例将会接近一半。

自动驾驶和电动化相辅相成

车辆行驶里程的不断增长是否意味着汽车保有量的持续增加?《报告》给出了相反的预测——

较之当前的传统车辆使用,未来车辆的自动性将大幅提升,自动和互联驾驶会明显降低事故发生率,于是,保养和维修成本将下降,每辆车的生命里程将显著增加,可行驶的里程数也会大大提升。车辆利用率的上升将带来所需车辆的数量下降。到2030年,欧洲的汽车保有量将从当前的2.8亿辆减至约2亿辆,减幅将超过25%。美国汽车保有量将减至2.12亿辆,减幅22%。由于中国市场情况不同,虽然利用率提高,但其保有量可能还会同期增长近50%,达到2.76亿辆。

未来什么样的车辆将占据主流?

从技术角度而言,自动驾驶必然要求车辆是电动的。“自动性和电动化两个维度相辅相成,可以实现积极的整体效果。”《报告》预测,到2030年,欧盟的新车销售中,纯内燃机车可能将会出现很少的个位数占比,而超过55%的新车将实现完全电动化。

“已经很显然,汽车行业将开始压缩产品范围投入。”随着车辆对创新力要求的不断提高,企业的研发投入将更加偏向软件解决方案,2020年至2025年之间,制造商和供应商将不得不在应对利润下跌的趋势,大力投资以客户为中心的创新。

《报告》建议,制造商和供应商需要重新考虑商业模式,以应对上述五大发展趋势。“出厂交付不再是汽车价值链的最后一个环节,该价值链将延伸到车辆整个生命周期内的各类使用,直到车辆的最后回收。汽车行业的客户和目标群体也不再仅限于车辆的直接买家,而应覆盖私有、共享等所有的产品用户。”


责任编辑:周东洋

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