8月的青藏高原，尤如一幅通透的巨幅画卷，在湛蓝湛蓝的天空里，大片的长云在无际的高空漫漫游走。就在这长云时常游走的高原上，有一条连接着祖国和西藏各族人民、平均海拔在3000米以上的世界屋脊钢铁大道———青藏铁路。
这条钢铁大道从西宁蜿蜒向西，穿过高山、草原、戈壁、盐湖、沼泽，全线高寒缺氧，干燥荒凉，紫外线强，有的区段方圆几百里不见人烟，是寸草不生的生命禁区。然而，就是在这样艰苦的条件下，有一支被誉为“钢铁之师”的团队，没有被困难所吓倒，被环境所征服。
20日上午，恰遇雨天，记者冒着蒙蒙秋雨，来到被誉为“钢铁之师”的中铁十九局西格二线工程指挥部。工程指挥部党委书记王照华，刚刚开完工作会议，听明了记者的来意b简要地介绍了十九局负责施工的西格二线第二标段工程概况。
西格二线二标段于2007年10月12日正式开工建设，是集隧道、桥梁、涵洞、路基、轨道工程为一体的综合性工程。线路全长44.79公里，穿越西宁城北、城西区及湟中、湟源两县，有隧道7座，其中2000米以上的隧道4座，1000米以下的隧道3座，总长12296延米，大小桥涵百余座，既有线施工20多公里，这里高寒缺氧伴随着每一处施工场地，地形险峻、狭小，隧道施工围岩差。按要求每一处工程竣工后，对脆弱的高原植被要进行恢复，为了高原的一山一水，中铁十九局西格二线的全体员工，弘扬“不畏艰险，勇攀高峰，挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，以饱满的热情，高昂的斗志，坚定的信念，广阔的胸襟，扎根高原，奉献高原，他们用执着的追求，高远的目光，用踏实的双脚和超前的责任感，在青藏高原的热土上放牧高歌……
陈金荣，西格二线指挥部指挥长，江苏人，今年49岁，目光锐利，脸形楞角分明，说话利索，做事爽快，一个硬汉子形象。他是中铁十九局最优秀的项目指挥长之一，2007年9月，来到了西格二线。随着西部大开发、青藏高原基础设施建设的不断深入，上级对举世瞩目的青藏铁路西格二线建设的要求更严，质量要求更高。
身为西格二线指挥长，陈金荣深感责任重大。白天，他和同事们一道在工地上检查，指挥；晚上，研究图纸，在施工中发现症结后，查阅资料，寻求解决方案。
在隧道施工中，塌方现象如有发
生，陈金荣总是身先士卒，不顾个人安危，进入洞中实地察看，和施工人员一起研究补救措施。
王照华介绍，陈金荣指挥长先后主管的工程项目有邯丰电厂、焦晋高速、苏昆太、赤大白、西格二线等国家重点工程，曾荣获省部级优质工程奖，个人获国家优秀项目经理等荣誉称号。所有他主管的工程项目竣工审计后，均符合企业各项管理规定和评估的各项经济指标。特别是在西格二线，他运筹帷幄，加强企业管理，没有安排一个自己的亲属在本单位工作，更没有安排一个沾亲带故的劳务队在本企业施工，全面实施了架子队和劳务队管理模式。他严于律已，厉行节约，反对浪费。在项目管理中千方百计节约增效，严格管理，工程质量上更是严格把关。今年3月，他发现一个作业队施工质量存在隐患，就立即下令返工。对施工人员，他在工作上严格要求，生活上关心照顾，很多职工们亲切地说他是个外冷内热的人。
记者在湟水河新民村悬挂式特大桥桥墩现场采访时看到，该桥墩高达15米左右，整座大桥要跨过高速公路、109国道、青藏铁路、湟水河、军用公路、引水渠，施工战线长，点多面广，管理上难度大，工期紧迫，施工任务重，这对于作为指挥长的陈金荣来说，肩上担子自然非常沉重。
据施工在第一线的员工们介绍，整个西格二线开工后，陈金荣几乎没清闲过一天。每天，不论刮风下雨，他的身影总是出现在各隧道及大桥工地上，有时一整天吃不上一顿饭。
曾经当过铁道兵的他，工作作风严谨，对待工作一丝不苟，心细如丝，容不得半点马虎。他经常说：“要想挑战别人，首先要挑战自己”，他用这句座佑铭要求自己，总是把工作放在第一位，虽然患有高血压，对高原气候也不太适应，但他都克服了，他，就是这样一个默默付出的人。正是在陈金荣这种忘我的工作精神的感召下，他和他所带领的团队才能够团结一心，克服重重困难，屹立青藏高原。
李民，西格二线工程指挥部总工程师，辽宁人，45岁，清瘦、睿智，是个很严肃的人。李民原在中铁十九局集团机关担任领导职务，自西格二线开工后，他放弃了机关的舒适生活，深入施工一线。身为全线长达44.79公里施工段的总工程师，身负的责任可想而知是多么
的重大，所要面临的问题和困难又是多么的复杂，但是他并没有退缩，而是勇往直前。从开工伊始的工程复测，到图纸审核，再到施工方案的制定、优化，他都亲力亲为，带头贯彻落实“只要有施工的地方，就有人管质量”、“百年大计，质量第一”、“没有质量就没有安全，没有安全就没有效益”的质量指导方针，并身体力行，对工程质量严抓细管，不容许出半点差错。他一心扑在工地，几乎天天都要去施工现场，说：“一天不去心里就不踏实，睡不着觉。”在施工现场你总能看见他与各工区总工、技术人员一起检查、讨论的身影，所以总是一副风尘仆仆的样子。他常说：“单位把这么重大的任务交给了我，我一定要、而且
必须要负起这个责任，这样才能上对得起领导，下对得起职工。”正是因为十九局人这种源自内心的高度责任感，筑起了他们工程坚固的质量大堤。
金玉阁，西格二线指挥部安质部长，辽宁人，今年36岁。2007年10月份来到西格二线，他在辽宁时因腿伤做过手术，但为了工作，在腿伤完全没有恢复情况下他就来到了西格线。经常带着伤痛坚持工作的他，除了特殊情况，几乎每天都去各个施工点检查，若发现有问题就马上解决，对他来说工作高于一切。考虑到工程量大而且存在着一定的风险，为了安全起见，他组织员工进行安全培训，还实行考核，真正从员工的利益出发，想员工之所想。每到阴天下雨他的伤病就会发作，但总是咬牙挺过去了。在他看来没有什么可以压挎他，只要坚持心中那份信念，各项任务就一定能完成。像这样的故事在西格线上还有很多很多，以上只是一个小小的缩影。谁会相信还有25名女职工和广大男职工一样，在平凡的岗位上干着不平凡的事业。
高原博大，但中铁十九局西格二线全体职工们的心更博大。他们心系高原，热爱高原，热爱生命，他们用各种方式表达对青藏高原的爱。为了减轻高原上劳务输出的压力，一年来，他们先后安排了大量高原农村的剩余劳动力。此举受到了地方政府的高度赞扬。
中铁十九局集团有限公司的前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年。这支队伍有着辉煌的历史和骄人的战绩，曾出色地完成了举世闻明的荆江分洪工程任务、经历过抗美援朝战争的洗礼，在祖国的铁路建设中打头阵，风餐露宿，沐雨栉风，逢山开路，遇水架桥，被誉为“钢铁之师”。
1984年1月1日，这支光荣的队伍集体兵改工后被并入铁道部，成为铁道部
第十九工程局。2000年9月归于中央企业工委系列。2001年改制为中铁十九局集团有限公司，隶属国务院国资委管理。该公司施工地域分布在全国30个省市自治区以及阿尔及利亚民主人民共和国。
基于这种非凡的经历，十九局西格二线的筑路者们，带着为了建设好青藏线b确保施工安全，工程建设“零事故”的信念，坚持“以人为本”的安全管理理念，针对本地区冬季漫长的特点，结合工程实际制定出一套完善的安全管理体系，建立起责、权、利高度统一的新型安全管理约束机制，签订了安全合同，分解安全责任，削减安全风险，全方位、多层次，认真细致地将安全责任落实到工程建设的每一个环节，落实到每一个小组、每一个人，增强队伍的安全意识，牢固树立工程现场安全第一的思想，坚决克服侥幸思想和麻痹思想，努力创造安全文明的工程施工环境。
两度春秋，战斗在西格二线上的中铁十九局的职工们，励精图治、创新发展，增强企业综合实力，并提高员工生活水平和富裕程度，回报社会是他们远大而崇高的使命，是他们存在价值的最高体现，也是义不容辞的责任。记者在采访时从中铁十九局的内部刊物《职工之声》上看到一则报道，摘录如下：“近日，在有限公司西格指挥部会议室里，一双双热情的手，将一笔笔善款依次投进爱心捐款箱内。几分钟后，当西格指挥部党委书记王照华把指挥部28名员工捐助的10000元现金递到职工张国学的手中时，两眼早已饱含着泪水的他，泣不成声地连连道谢：‘谢谢，谢谢党组织，谢谢公司领导，谢谢大家！’。与此同时，下属三个工区也在为张国学捐款……命运无情人有情。第二天一早，当指挥部和各工区得知情况后，党委发出了“伸出双手，奉献爱心”的倡议书。指挥部党委书记王照华一边安排
人给张国学订当天回辽阳的机票，一边组织号召大家捐款。在外办事的指挥长陈金荣得知后，立即打电话让人垫捐1000元。从上午9点到下午5点短短的8个小时内，西格二线全体员工捐款共41200元。当张国学接过这沉甸甸的捐款和员工的爱心时，已是热泪盈眶，感激不已。随后，他便匆匆赶住机场……”
就在记者采访的那天，湟源县附近的一位农民告诉记者，他们村一位村民的女儿叫何泽林，考上大学后，因家境贫寒，没有能力上学，中铁十九局西格二线的职工们知道这个情况后，给她家送去了20000元的捐款，使这个花季少女圆了大学梦。
这，就是中铁十九局西格二线全体员工回报社会的最高体现。
他们以创新为根本动力推进企业发展，以诚信为最大智慧赢得天下用户，精品、人品同在，缺一不可的价值理念，在青藏高原这片神秘的土地上产生了令人惊喜的奇迹。它开始向人们显露出骄人的成绩，在振兴西部的征途中，留下了一路芬芳……
2007年，中铁十九局西格二线工程指挥部开局良好，在2007年四季度青藏铁路公司的信誉评价中取得了排名第二的好成绩，经青藏铁路公司建设指挥部推荐，西格二线工程指挥部被青海省授予“青年文明号”先进集体称号，还有一人被青海省环保局评为“环境保护先进个人”。
中铁十九局西格二线工程b目前已进入了关键时刻，全体职工将精心施工、科学管理、扎实推进，优质高效地完成所承担的施工任务，不负肩负的光荣使命。
