本报讯　改革开放30年来，宁波立足港口资源优势，全市上下紧紧围绕建设现代化国际港口城市的目标，狠抓发展机遇，使该市港口建设和港口物流业呈现快速发展的良好态势。

    宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港，也是中国大陆四大国际深水中转港之一，具有良好的区位条件、优越的深水岸线资源、便捷的交通网络及发达的腹地经济等优势条件。

    近几年，该市强化交通基础设施建设，宁波港集疏运条件不断改善。通过水水中转和江海联运，覆盖华东和长江流域；港区铁路直达码头，经萧甬复线与全国铁路网相联；沪杭甬、甬台温、甬金等高速公路，构成宁波高速公路网络主骨架；杭州湾跨海大桥的开通，宁波至上海车程缩短为两小时，以港口为龙头的集疏运网络进一步完善。

    港口物流业快速发展，企业层次不断提升。2007年，该市物流业增加值达340多亿元，占GDP比重超过10%，其中港口物流业增加值260亿元左右，同比增长20%。国际中转、国际配送、国际采购等新型物流业态不断拓展，促使港口服务领域向生产功能、贸易功能、高端服务功能转变。

    服务范围进一步扩大，服务领域不断拓展。向内方面，集装箱、原油、液体化工等主要货种的服务范围遍及省内各市及江西、江苏、安徽等地，为东部沿海地区、长三角地区、长江流域乃至更广阔腹地的开放型经济发展提供了平台。向外方面，开通集装箱航线201条，其中远洋干线达113条;月航班数突破840班;世界上100多个国家和地区的600多个港口被纳入宁波港口“全球通”版图，进一步突出了长三角地区作为连结国际国内两种资源、两个市场的门户和结点的战略地位。

    支撑平台继续完善，发展后劲进一步增强。一是依托东部新城开发建设，全面启动宁波国际贸易展览中心、国际航运服务中心、国际金融服务中心等“三大中心”建设，努力聚集国内外知名的制造商、采购商、物流供应商等企业群体，促进贸易、航运、金融等的集聚融合。二是加快重点物流中心（项目）建设。宁波保税物流园区发挥区港联动的载体作用，运行良好；空港物流中心一期已竣工。三是加快了省内外港口合作和“无水港”建设。推进了宁波-舟山港一体化进程，增强港口综合实力。

    配套政策相继出台，发展环境进一步优化。自2002年成立现代物流业发展领导小组办公室以来，该市相继出台《关于加快我市现代物流业发展的若干意见》、《关于加快我市现代物流业发展的实施办法》、《宁波市现代物流业发展引导资金管理办法》、《宁波市人民政府关于培育第四方物流市场的试行办法》、《关于培育第四方物流市场的扶持政策》等配套政策措施，为港口物流业良性发展营造良好的政策环境。　（章彩云）