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拥“一主多辅、多点直达”国际多式联运网络

武汉携黄金水道乘中欧班列获贸易优势

来源:中国贸易报 作者:本报记者 张凡 2018-12-06 10:04:32

“一带一路”倡议的提出给我国中西部地区国际贸易的发展带来了新的动力和机遇,专家认为如何将交通优势转化为贸易优势是其中关键之一。九省通衢的武汉,航空、水路、铁路、公路等基础设施齐全,交通优势明显。其构建中欧班列(汉新欧)为抓手的铁水联运、互相喂给的集疏运网络,给其他城市提供了范例。

承接东部产业转移的招商利器

“得益于得水独厚的区位优势,武汉已实现了长江黄金水道与中欧班列铁路线路的无缝连接。这里的产品可以实现一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路,一路向西出关融入丝绸之路经济带。武汉构建了铁水联运、互相喂给的集疏运网络。”中欧班列(武汉)运营方武汉汉欧国际物流有限公司市场营销总部总经理袁琼告诉《中国贸易报》记者,中欧班列(武汉)在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、中国—中南半岛国际经济走廊上已形成经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯至欧洲“五线并行”的格局,搭建起了“一主多辅、多点直达”的国际多式联运网络,辐射亚欧大陆近50个国家和地区。依托于这个网络,很多进口货物通过中欧班列抵达武汉,再通过水路分拨至其他城市。

袁琼以进口木材为例,列出了这样一组数据:2015年中欧班列(武汉)木材回程箱量总计6176标准箱,其中60%通过水路分拨至天津、大连、青岛、上海、厦门、烟台等十几个省市和地区,40%在武汉市周边消化;2016年至今,仅10%的木材经水运分拨至其他省市,90%以上均在武汉市周边城市,如滠口、汉川、孝感等地消化,少部分通过铁路转运到成都。这说明铁路对水路的“喂给”更为明显,铁水联运效益初显。

“经过三年多的努力,中欧班列已经成为武汉承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商‘利器’,持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。”袁琼说,中欧班列自2012年10月开通以来,从无到有、从弱到强,市场带动效应逐渐凸现,枢纽大通道功能更趋完善,班列运营实现量质双提升。截止到2018年11月30日,汉欧班列自启动以来总共发运1200列,106842标准箱。其中去程574列,计50340标准箱;回程626列,计56502标准箱。仅2018年1月至11月,中欧班列合计发运383列,计33960标准箱,其中去程151列,计13422标准箱,回程232列,计20538标准箱,实载率达到96.29%。

降低物流成本 辐射其他交通线

随着中欧班列(武汉)的不断发展,其效应也逐渐凸显出来,主要体现在以下两个方面:

一是中欧班列深度融入湖北自贸区建设。汉欧国际主动对接湖北自贸区武汉、宜昌和襄阳三大片区,开通了“宜汉欧”和“襄汉欧”班列,使得中欧班列与武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,成为湖北外贸企业“走出去”“引进来”的主通道之一。

二是进一步降低了企业物流成本,吸引众多企业落户武汉及其周边城市。近年来,武汉的东风标致汽车、武钢维苏威耐火陶瓷制品、长飞光电子、冠捷显示器、富士康电子、东风雪铁龙发动机、迪卡侬服装及体育用品、卓尔飞机等产品,通过中欧班列(武汉)运往欧洲及“一带一路”沿线各国。袁琼介绍说,随着中欧班列这条新型外贸通道的建立,外贸企业实现了物流成本和现金压力的“双降”。此外,在汉欧国际的推动下,相关产业在汉集聚发展的“吸金石”效应初步显现:冠捷、台湾奇宏陆续将部分订单及生产基地转移到湖北;全球知名体育品牌零售商法国迪卡侬集团将已经转移到越南等东南亚国家的3000个大柜/年订单转回武汉、荆门等地,并将中国集散中心布局在武汉。法国最大的葡萄酒品牌商正计划在武汉建立葡萄酒分拨交易中心;黑龙江、福建、广东等地众多木材贸易商纷纷来武汉投资建厂,助推武汉形成一级木材交易市场和国家战略物资储备基地。

“除此之外,我们还积极探索将汉欧班列的运营模式复制到其他国内班列。”袁琼举例说,2015年4月,汉欧国际开通全国首个“俄满汉”木材回程专列,“俄满汉”班列助推湖北本地企业转型升级。随着“俄满汉”专列影响力的扩大,越来越多的班列公司争相模仿。单一的“俄满汉”专列已不能满足本地区木材企业的发展需要。为继续推动本地区森工产业发展,汉欧国际于今年9月30日开通满洲里—武汉的木材班列(“满汉”班列)。“满汉”班列的适时开通不仅可以很好满足市场需求,同时巩固武汉木材产品加工中心地位,助力长江干线推动长江经济带多式联运发展。“毫无疑问,中欧班列(武汉)已经成为武汉积极响应‘一带一路’倡议、优化区域开放布局的范本。”袁琼说。


责任编辑:葛岩

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