欢迎来到中国贸易新闻网(中贸网)
主管:中国国际贸易促进委员会(CCPIT) 主办:中国贸易报社
分享微信微博APP

瞄准中产阶层 日产欲进中国市场三甲

来源:中国贸易报 作者:孙允广 2018-08-09 11:23:28

“日产公司希望至2022年,在中国扩大100万辆汽车销量。”近日外媒消息称,日产汽车CEO西川广人表示,为满足公司业务和中国市场需要,公司将提高在中国现有工厂的产能,也将新建一个年产能在30万至50万辆的汽车工厂。西川广人说:“公司将很快对在中国新建工厂事宜作出决定。”

这是今年以来,日产第二次公开表示加大在中国投资。今年2月,日产公司曾宣布,未来五年计划在中国投资600亿元,研发新能源车型,以挑战目前主导中国市场的大众汽车和通用汽车,并与同样来自日本的本田汽车展开竞争。

“日产一系列的举措足以证明其对中国市场高度看好,也印证了中国扩大开放、吸引外资的成效。中国拥有庞大的消费群体,市场空间广阔,对以市场为导向的外资企业而言是理想的投资地。”中国贸促会研究院国际投资研究部主任刘英奎在接受《中国贸易报》记者采访时表示,目前中国“放管服”改革不断深化,营商环境不断优化,制造业领域开放力度空前。

刘英奎认为,日产扩大在华投资至少可获得三方面的好处:一是接近消费市场,可及时根据消费者需求进行研发;二是中国市场的劳动力成本低于日本,人才结构也不断完善;三是可充分利用中国自贸试验区给予外资厂商的政策优势。

“随着中美贸易摩擦持续升级,中国自美国进口汽车的关税将被提高,将导致美国对中国汽车出口数量减少。日企此时扩大中国市场份额,非常契合时机。”刘英奎分析说,日产公司高度重视中国市场。日产中国合资公司总裁关润曾自信地表示,中国是全世界最有活力的市场,希望能够在这一高速增长的市场中,跻身汽车制造商前三强。

数据显示,2017年,日产公司在华汽车销量约152万辆,同比增长12.2%,这是日产自进入中国市场以来,首次年销量超过150万辆。尽管成绩斐然,但与当年市场前三甲——上汽大众、上汽通用和一汽大众相比,东风日产至少还差70万辆的销售额,才能实现关润所说的上述目标。

一家综合汽车经销商总经理王浩告诉记者,相比大众、通用等厂商,日产公司旗下产品知名度相对较低。同等价格区间,消费者更青睐知名度高的产品。他举例说:“新款大众帕萨特与新款日产天籁均属B级车,二者的价格、外观、质量、油耗、最大扭矩等均相差无几,但帕萨特知名度相对较高,销量也好于天籁。”

因此,有媒体分析认为,对日产而言,跃居行业前三不仅仅是70万或者100万辆销售业绩的问题,而是要整体上提高日产汽车竞争力。日产需要在中国不断加强本土化进程,才有可能跻身中国市场合资品牌前三名。

这一点,与日产对中国的态度不谋而合。日产中国管理委员会主席何塞也表示,日产面向中国市场投放的车辆必须满足两点需求,一是在本地市场设计并制造出符合“在中国,为中国”的车型;二是要把相关工作交由中国员工完成,并且从初期开始培养员工。

《汽车情报组》作为一家专业汽车媒体,其职员在接受本报记者采访时表示,随着中国中产阶级群体的不断扩大,消费不断升级,高品质产品在中国的需求越来越大。日产近些年来有多款车型定位中高端,受到市场广泛认可。该背景下在华设立新工厂能够助其扩大产能、提高竞争力。《汽车情报组》职员提醒,在扩大产能的同时要注意提高品控,加大新产品的引入,在营销模式和售后服务上需不断创新,才能更好地被中国消费者接受。

“生产量并不直接等同于销售量。”刘英奎表示,日产能够完成既定目标,“跨国企业一般对国际市场非常熟悉,往往在深入调研后才扩大产能,进行研发生产,而不是盲目制定目标。”

“中国市场竞争非常激烈,德国、美国、韩国、法国等汽车大国品牌均已在华设厂,加之以中国消费需求越来越高,日产要站稳脚跟,对华引进先进技术十分必要。”刘英奎说。


责任编辑:周东洋

网站首页 | 贸易论坛 | 手机客户端 | 贸易商城

地址:北京市朝阳区北三环东路静安西街2号楼 | 办公室:8610-84541822 | 编辑部:8610-84541822

公安机关备案号:11010502034811   京ICP备05001841号-3 中国贸易报©版权所有2006-2017