中国高铁的发展历程

    内容国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

    中国南车、青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

    全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200公里至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

    铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

    中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。世界上里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。

    世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

    成灌快铁正式运行进入倒计时。在都江堰车站，和谐号列车进行试运行。众多都江堰市民提前体验快铁带来的全新感受。沪宁城际高速铁路开通运营。

    沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。

    在京沪高速铁路枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分，跑出了486.1公里的最高运营时速，继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。