印度零部件市场活跃给中国汽车业带来压力

    近日，印度的汽车零部件市场异常活跃，先有日本电装与丰田工业将在印度合资生产汽车空调压缩机，又有现代旗下起亚汽车与印度地方政府进行谈判，寻找土地在印度建厂。此外，博世集团也计划未来3年内在印度投资230亿卢比。国际汽车及零部件巨头在印度的举动足以证明，印度的汽车零部件市场蕴藏着巨大的商机。

    印度是世界最大的机车生产国，是世界第二大两轮车辆生产国，也是世界第五大商用汽车生产国。统计显示，印度每年生产约830万辆汽车，是亚洲第四大汽车市场。近几年，印度汽车零部件工业产值每年均维持30%的高成长，国际重要的汽车制造商在印度都有足迹，韩国、日本、欧洲、美国的汽车公司都已先后进军印度汽车市场。

    据印度权威机构预计，到2015年，印度汽车零配件产值为250亿美元，整个汽车工业产值将达450亿美元，21世纪，印度将成为全球范围内第一大汽车零部件市场。

    业内人士指出，印度汽车零部件业发展的优势在于成本优势。首先，印度的工艺流程技术可以应用到生产流程重组中，使流程的劳动密集度更高、资本密集度更低，从而显著降低跨国公司的总体成本。例如，在西方工厂中采用的“去自动化”生产流程，最多将某些零部件的总体制造成本降低20%。其次，印度还通过设计降低成本。印度工程师能够快速设计产品，有助于降低开发成本和交货时间。例如，一家印度供应商仅用6个月就为一家汽车制造商设计了一种转向系统，而该制造商在其他低成本国家用了4年多才和当地的供应商联合开发了类似的系统。因此，很多汽车制造商开始在印度建立工程和设计中心，以利用当地的技能。美国通用汽车在班加罗尔设置大规模的科研中心，雇有2300名科学家、研究员及工程师，比在上海的科研中心多一倍，成为该公司在美国以外最大的研究中心。最后，印度制造业工人工资便宜、素质高，制造水准在新兴国家中数一数二。通用汽车(印度)公司一位负责人指出，印度汽车零部件质量优于墨西哥、中国，甚至韩国，但价格比墨西哥便宜15%，比韩国便宜10%，与中国相当。这对于急欲降低成本的全球汽车大厂来说极具吸引力。另外，印度产的橡胶、钢铁等原料价格也相对较低。

    目前，中国汽车零部件出口额仍比印度高，但印度零部件产业的崛起是一个不容忽视的现象。在未来的汽车零部件出口方面，中国会越来越感到来自的印度的压力。      （斡匾）