波音退位全球“蓝天霸主”
空客10年9次第一

    尽管波音公司尚未放下全球霸主的姿态，但它的霸主之位显然已被撼动。近日，空中客车公司（以下简称空客）宣布2010年全球飞机总订单为644架，净订单为574架，超过了波音此前公布的530架净订单的数据，再次蝉联全球第一，这已经是空客连续第四年在飞机订单总量上超越波音。

    波音曾叱咤江湖

    20年前，若问在所有美国公司中，哪一家能在其行业中占有全球绝对优势？回答是：这家公司绝对不是微软，更不是戴尔，而是波音公司。

    自1958年在美国推出首架喷气式民航机——波音707后，波音公司一直是从成功走向成功。到1990年底，波音民航机销量占全球的62%，距它最近的竞争对手麦道公司市场份额仅有23%，在民航机业已苦拼20年的空客更是只有15%。在当时，任何有关波音公司将被对手超越的预测都会被当作笑谈。特别是在1997年，波音吞并麦道后，波音最大的对手在竞争的舞台上永久消失了，波音的霸主地位似乎已固若金汤。

    空客10年9次第一

    但是进入新世纪以来，波音只在2006年曾以1044架飞机订单总数，超越空客，其它10个年份里，虽然双方差距非常小，但波音几乎年年都比不上空客。连续10年被竞争对手超越，“后起之秀”空客公司，已成全球新的“蓝天霸主”。

    从2001年开始到2005年，空客订单总数稳步超越波音。2006年，波音扳回了一局。但从2007年开始至今，波音在B787的研发和交付上的屡次延迟，导致很多客户都取消了订单，空客的飞机订单总数又开始扶摇直上，并一直连续超越竞争对手波音。

    中国市场成空客制胜“关键”拥有13亿人口的中国，将成为全球

    民用飞机领域最为庞大的市场，波音曾预测，未来20年内，中国购买飞机的数量可能高达4330架。可以说，谁把握了中国市场，谁的世界霸主之位就更为牢固。

    面对中美关系的连续波动，欧盟四国组建的空客“渔翁得利”，在过往各大航空公司的飞机总订单中，中国总是会优先考虑空客的飞机，这使得空客几乎每年在华市场的订单总数都远远超过了波音。

    然而，未来20年内，空客和波音都需要面对一个新的竞争对手——中国商飞——中国自己的大飞机公司，在去年底结束的珠海航展上，中国商飞研发的C919型飞机已获得了国内4家航空公司100架的启动订单。

    “目前来说，波音和空客主导着全球航空制造业，但10年之后更多的竞争对手将涌现，如中国商飞、巴西航空、庞巴迪以及日本和俄罗斯的民机制造商等。”波音民用飞机集团董事长兼首席执行官安波杰这样表示。           （王飞）