东京车展规模缩水24年首次易址

    本报讯近日，日本汽车工业协会作出最终决定。于12月2日至11日为期10天的第42届东京车展将在东京国际展示场（Bigsight）。这是24年来东京车展首次易址，而东京国际展示场场地规模将小于此前一直承办该展的千叶幕张国际会展中心。

    东京车展曾经与北美车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展齐名。虽在5大车展中历史最短，但却有“亚洲汽车风向标”之美名，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展虽名字中含有东京二字，但按照惯例，车展实际是在位于东京市旁边的千叶县幕张会展中心举行。在不足5万平方米的展区内，每届车展都会有超过50辆的全球首发车亮相。1999年，东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录。

    但是2009年，东京车展却遭遇到了前所未有的危机。众多欧美车企纷纷退出车展，而日本的本土企业也有大批改参加当年的上海车展，导致那一年的车展只有惨淡的66.4万观众。

    据日本共同社报道，意大利高级跑车厂商法拉利公司今年将缺席第42届东京车展。业内人士预计，这家全球知名高端品牌的缺席，会对车展入场人数造成影响。此外，美国通用汽车公司也不准备参加此次车展，这可能与日本市场地位降低有关。

    法拉利公司表示“今后会与主办方日本汽车工业协会进行磋商，参展并不是全无可能”，但参展申请已于去年11月截止。

    据悉，欧美车企选择退出东京车展的原因很复杂。一方面日本市场具有排他性，海外品牌在日本的市场占有率不高。而往年东京车展，重点也都集中在日本的本土车企。提供给海外车企的舞台本很有限。另一方面，金融危机下各家车企都紧缩开支，而逐渐壮大的中国车展（北京、上海）又迅速越居国际A级车展。在此等局势下，海外甚至是日本本土车企都不得不舍日本而取中国。

    有人说此次易址举办将是东京车展的转折点，主办方的过分谨慎以及新能源车补贴政策的取消而导致的新车销量降低，将使东京车展就此衰落，也有人说众多海外车企的回归将挽救东京车展，保住其国际车展的地位。而日本车企的业绩复苏，使东京车展的希望之火得以延续。

    （静安）