“贵州制造”登上国产大客机

    ■王璐瑶

    乳白色的机身、饱满的流线型设计、炫目的电子设备、良好的人机工程设计，色彩柔和的客舱——在2010年珠海航展上，中国国产C919大型客机一亮相，就获得百张订单。

    C919的出现，不仅让世界感到震惊，也为贵州民用航空产业插上了飞翔的翅膀。

    英国《路透社》分析说，拥有150个座位的C919飞机将在未来帮助中国减少对波音和空客的依赖，促进中国航空航天技术的战略发展。

    美国《彭博社》则称，100架C919启动订单已经打破了空客和波音公司对全球第二大飞机市场的牢固控制。话虽如此，但计划在2014年实现首飞、2016年投放市场的国产大飞机C919能否应对激烈的国际竞争，发展前景如何，还需拭目以待。

    而在这令世界瞩目的成果背后，闪动着贵州企业共同努力的身影。目前，贵州有中国航空工业标准件制造公司、贵州航天精工制造有限公司、贵州安吉航空精密铸造有限责任公司、贵州安大航空锻造有限责任公司、贵州航天电器股份有限公司、贵阳航空电机有限公司6户企业参与了C919大型客机、ARJ21支线飞机的146项配套产品的研制、生产工作，已交付完成研制任务53项。

    大型客机一直牵动着贵州航空人的心。2003年，大飞机被列为《国家中长期科技发展规划纲要》的重大专项。4年之后，国家大型飞机研制重大科技专项正式立项，贵州同一时间成立了省民用飞机发展协调领导小组。

    2008年，在中国商用飞机有限责任公司成立之初，贵州就立即组织在黔航空、航天、电子三大军工基地及省内装备制造的诸多企业，参与配套项目的研究、生产，成为最早介入大飞机配套生产的一批供应商。

    贵州在与中国商飞公司的对接洽谈中，通过分析贵州企业的专业基础和优势，共同制定了拥有贵州特色的配套工作思路。

    “就是以航空标准件、发动机短舱、水平尾翼配套为重点，以中国航空工业标准件制造有限公司等单位的航空标准件国产化为突破，不断扩大机载成品、锻件、铸件、橡胶件等的配套范围和规模，带动航空用铝合金、电连接器等关键原材料和元器件的发展。”对于贵州承担的配套部分，贵州省经济和信息化委员会党组书记张伟力这样解释。

    随即，贵航集团、061基地、083基地等组成工作组，5次组织企业赴中国商飞公司，展示本土企业的优势。在中国商飞公司首批选择的100家国内潜在供应商中，贵州中国航空工业标准件制造公司、贵州航天精工制造有限公司等20家企业进入目录。

    从此刻起，预示着贵州民用航空产业的起飞，并将越飞越高。

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    C919——国产大型客机小档案C919，是中国继“运-10”后自主设计

    的第二款国产大型客机，是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。

    C919在设计上采用了大量先进技术，包括：1.采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与10年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；2.采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；3.采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；4.采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，增强舒适度等等。