中国建设“橡胶谷”争夺定价权

    ■本报记者王哲

    近期，虽然受市场调整和日本强震的影响，天然橡胶价格冲高后有所回落，但是,业内人士认为，日本强震对橡胶的需求影响有限，2011年，全球天胶供应量增速低于需求增速的态势将持续，价格仍有上涨动力。

    中国橡胶企业大而不强

    “现在，橡胶价格涨到每吨4万元，这直接威胁到中国轮胎企业的利润，有些企业还面临关门的危险。”中国橡胶工业协会会长范仁德日前在青岛对记者如是表示。

    据范仁德分析，目前，橡胶业利润率持续下降，“已经由过去的5%降到现在的不足3%，这是一个很危险的底限，持续低于3%将对整个橡胶行业造成很大的影响”。他认为，目前，中国80%的天然橡胶原材料依赖进口，再对天然橡胶征收进口关税非常不合理。他呼吁取消天然橡胶的进口关税，并且建议企业多生产中高端产品，提升产品科技含量，进而增加产品的附加值，以应对成本的持续攀升。

    事实上，天然橡胶价格上涨除了直接削弱了国内轮胎厂商的利润外，国外对中国轮胎产品采取的各种贸易保护措施也使中国轮胎企业的生存受到考验。

    “中国有500多家轮胎生产企业，但形成规模的几乎没有，这就是中国企业为什么在国际上没有话语权的原因。”业内人士表示，目前，欧美等国对中国轮胎采取的贸易保护措施更加隐蔽。

    素有中国橡胶行业“黄埔军校”的青岛科技大学校长马连湘对记者表示，作为第一大轮胎产销国，橡胶在中国的份量越来越重，但中国橡胶行业普遍存在大而不强的问题，中国企业在技术创新等方面严重不足。

    马连湘指出，因为竞争激烈，本土轮胎企业几乎没有议价能力。在出口受限的背景下，国内迅速扩张的轮胎产能造成了内部厮杀的局面，企业很难通过大幅加价来缓解成本上升带来的压力。

    据上海诗董贸易有限公司总经理李世强分析，泰国橡胶的停割期将从2月底逐渐开始，直至4月底5月初结束。届时，低库存状况持续、欧美和中国的强劲需求，都将推动胶价上行，可能在2011年5月份创出历史新高。

    “橡胶谷”欲现集群效应

    要改变上述现象，“中国轮胎业必须发展高附加值产品、提高品牌知名度，改善单兵作战的局面”。众多青岛轮胎企业对记者表示。

    作为中国重要的橡胶产业基地，青岛市政府就如何扩大中国橡胶行业的集群效应、调整橡胶产品结构做了规划，“橡胶谷”这一概念应运而生。据青岛市政府介绍，“橡胶谷”规划已经进入青岛市“十二五”计划当中。据了解，中国“橡胶谷”规划总面积约3000亩，预计2015年园区基本建成，总投资约100亿元。

    据介绍，上述项目获得软控股份有限公司、青岛市四方区城市发展有限公司、青岛科技大学科技公司、青岛雁山集团有限公司、青岛品烁工程管理有限公司的响应，几家合资成立了“青岛橡胶谷有限公司”，注册资本1亿元。

    马连湘对记者表示，“橡胶谷”的概念是借鉴美国的“硅谷”提出的。中国石油和化学工业联合会、中国橡胶工业协会等行业协会参与建设，青岛科技大学也在园区内。他表示，和其他产业集群不同，“橡胶谷”将遵循“生态圈”式的模式发展。在园区内，每个企业都能找到其上游分供方和下游客户。“甚至是敲敲邻居家的门就可以谈合作，足不出园，实现交易。”马连湘说。

    范仁德表示，“橡胶谷”的建设必将促进橡胶工业产业结构、产品结构和发展模式的调整，加速品牌建设，为中国橡胶工业的发展探索出新的发展模式，这将对中国建设世界橡胶工业强国产生巨大的推动作用。