中国汽车召回严堵可乘之机

    撰文本报记者李可高洪艳

    作为全球最大新车市场的消费者，中国消费者一直对汽车召回消息非常敏感。哪个品牌的汽车在美国或者其他海外市场主动召回了，消费者会立刻起“鸡皮疙瘩”：如果召回因零部件采购渠道差异而不包括中国市场，消费者会怀疑其中有“猫腻”；如果召回包括中国市场，消费者会密切关注召回的时效、数量和待遇，看看有没有被怠慢。

    日前，丰田对国内外消费者采取双重赔偿标准，对中国不同地区消费者采取不同态度，再次引发极大争议。浙江大学经济学院副院长黄先海认为，跨国企业对中国市场之所以实行差别化策略，许多进口品牌之所以在中国能够逃脱责任，很大的原因就在于中国的法律法规漏洞给了跨国公司可乘之机。

    数据显示，自今年2月份至今，全球车市的召回事件达30余次，涉及中国车市的召回只有6次。

    国际知名跨国车企在汽车召回时的态度往往是“某某产品全球召回但不涉及中国大陆地区”，其理由也相当一致——向中国市场投放的该款汽车并没有使用相同的、存在缺陷的配件，因此不受此次召回影响。

    例如，本田中国新闻发言人朱林杰日前表示，由于在生产过程中存在设备问题，将在美国大批召回“思域”及“奥德赛”车型汽车，但由于本田在中国的工厂并不存在类似问题，召回并不会涉及中国市场。

    在今年的全国两会期间，国家质检总局副局长刘平均正面回应了汽车召回管理中存在的问题。“2010年，中国汽车累计召回达117.7万辆，其中，进口汽车召回17.6万辆，国产合资品牌汽车召回96.2万辆，自主品牌汽车召回3.9万辆。”刘平均用数据证实了中国对于进口汽车、合资品牌汽车和自主品牌汽车的召回管理始终是一视同仁的。

    对于丰田汽车召回事件中再次忽略中国市场，刘平均表示，对丰田汽车在全球的召回，国家质检总局出面干预，有效地保护了中国消费者的利益。这项工作是有效的。对于一些潜在的安全风险，国家质检总局正在组织专家和有关实验室进行分析和研判。

    此前，丰田公司宣布，由于部分车型存在漏油风险，将在全球范围内召回近170万辆汽车，主要涉及日本、美国、英国、德国等市场，但不涉及中国大陆。国家质检总局随后正式约见丰田汽车中国投资有限公司负责人，了解相关情况，要求就召回做出解释，并要求其确保中国消费者生命安全和合法权益。

    记者了解到，目前，丰田汽车中国投资有限公司已向国家质检总局递交了召回报告，自2011年3月23日起召回部分进口雷克萨斯。据该公司统计，在中国大陆地区召回的丰田汽车涉及5202辆。