奢侈品价格内外差别大 新政培育本土品牌

    ■本报记者静安

    “有关部门将通过培育高档消费品品牌、完善物流体系、转变零售模式、减轻零售企业负担等措施，解决部分国际品牌奢侈品在内地的销售价高于海外的问题。”商务部部长陈德铭在参加中国发展高层论坛上如是说。

    近年来，奢侈品海外代购势头正酣，这在一定程度上削弱了传统零售市场的利润空间。此次，有关部门采取行动力图降低奢侈品过高价格，引起了消费者极大关注。市场份额激增

    据统计，1998年，中国奢侈品消费占全球市场的份额还不到1%，但2010年已达10%。此外，近日，麦肯锡还发布名为《崛起的中国奢侈品市场》的调查报告（以下简称《报告》）称，到2015年中国将超过日本成为全球最大的奢侈品市场，届时奢侈品销售总额预计将达到1800亿元。

    据了解，中国前36大城市依然是奢侈品消费的主力军，仍将占据中国3/4以上奢侈品销售市场。此外，中小城市将成为奢侈品市场发展的突破点，奢侈品店的数量将迅速增加，如青岛等城市奢侈品消费预计在5年内增加两倍，接近目前杭州或南京的水平。

    2010年，有超过1/3的中国消费者购买了比上一年更贵的奢侈品，而该比例在日本只有6%。不仅仅是奢侈品，包括高昂的水疗和按摩等奢侈服务也越来越受中国消费者的欢迎，在奢侈服务方面的支出增长速度超过了奢侈品消费。

    保时捷中国董事总经理柏涵慕表示，目前在中国销售最好的车型是Cayenne，但是Panamera自从去年在上海发布以后，在中国销售增长非常快。“中国仍然是保时捷全球市场中增长最迅速的市场，保时捷2010年前10个月，在中国就售出了8000多辆，估计2011年将突破15000辆。”他说。

    与此同时，中国奢侈品消费者的理念也在悄然改变，两年前有超过一半的消费者认为高价代表了高品质，而现在该比例下降了大约10%。

    高关税导致高价

    据陈德铭分析，目前中国奢侈品价格居高不下主要有3个原因：一是部分境外市场是没有关税的，如中国香港地区实行零关税政策。二是内地高档消费品分销体制刚刚建立，层次多、费用大，增加了高档消费品在内地的交易费用。三是金融危机后，海外产品在其所在国家地区为了促进消费，进行了折扣和降价处理。

    他说：“很多国际名牌产品是在中国生产的，为什么出口后再内销呢？这既增加了二氧化碳的排放，又增加了物流费用。”陈德铭认为，有必要探索让外销转内销产品直接在国内销售的途径。

    根据测算，在美国一个COACH品牌的包销售价格为200多美元，折合人民币1300多元，在香港为2000元人民币至2500元人民币，而在广州，则要3800元至4000元之间，几乎比在美国本土的价格增加两倍，比香港价格增加一倍。

    而据多位国际知名奢侈品代理商透露，目前从海关正常渠道进口的奢侈品征收增值税和进口关税，大约为29%。在国内还要收20%的奢侈品消费税，加上汇率差，国内奢侈品价格比香港贵50%以上。

    多举措抑价

    陈德铭还透露，中国正在制定“十二五”商贸物流规划，将使第三方物流和大型连锁配送企业能够充分发挥作用，降低商品流通交易成本。

    在商务部例会上，新闻发言人姚坚分析了奢侈品内外价格差距过大的原因，“一是在跨国公司的分销体系、定价体系方面有所差异；二是国内品牌商品的种类相对比较少，消费者的选择也比较少；三是不能回避我们对于部分品牌商品的综合进口税率还比较高，包括关税、消费税。”

    他表示，要解决这些问题，需要一个综合的对策。进一步给外商投资企业，特别是外资的运营企业创造一个好的国内分销运营环境。同时，外资品牌企业也应当给予中国市场一个公平合理的价格定位。商务部将会同相关部门进一步完善国内相关政策体系。随着国内消费水平提高，奢侈品现在变成了中产阶级普通的消费品，所以政策的制定和体系也面临着挑战。