SUNNY阳光过关斩将 3月销量超越同侪

    最新数据显示，上市仅3个月的东风日产第十代SUNNY阳光3月销量13865台，以1000多台的优势超越老牌中级车劲旅广本锋范。阳光取得的这一成绩，反映了这款“技术派”车型在10万元中级车市场的地位已愈发牢固，不可动摇。

    SUNNY阳光更符合时下主流购车观

    锋范在中级车市场享有较好的口碑，自2008年上市以来，长期占据10万元左右中级车市场的领先位置。阳光以摧城拔寨之势在销售排行榜上一路蹿升，上市仅3个月就成功超越广本锋范。究其原因，在于阳光更加贴合时下国民的主流购车观念。

    在外观上，阳光看起来很像浓缩版的轩逸，只是线条曲线运用更加大胆，大气尽显的同时也带有浓厚的居家色彩。锋范的前面棱角分明，趋向个性和运动。虽说萝卜青菜各有所爱，但由轩逸、卡罗拉热销引起的市场家轿热在一定程度上反映出，今年“家庭风”系列车在10万元级别中级车市场上更受消费者欢迎。

    同时，阳光的出现也刷新了10万元中级车的轴距记录，达到了空前的2600毫米，特别是其636毫米的后排膝部空间更是达到了豪车级别。而在中级车市场上，消费者对空间的感受非常直观，哪怕是10毫米，从心理作用到实际感受的差别都会非常明显。从东风日产各专营店的销售调查来看，由于阳光空间宽敞而“一坐倾心”的消费者不在少数。

    东风日产总经理松元史明表示：“阳光是针对中国市场开发的，研发的设想首先是要满足中国客户的需求。”阳光是为中国消费者而来，在外观和实用性这两大传统购车标准上都树立起了全新标杆，热销自然不足为奇。

    “偶像派已死，技术派当立”

    近年来，中级车消费者对产品的要求越来越苛刻，以至于对10万元级别的车辆也有了一定的技术要求。假如一款车型只是单凭外表和传统技术来作为产品卖点，已经满足不了时下越发专业的中级车消费者。

    阳光对这场“技术派攻坚战”可谓是有备而来。其配置的1.5L全新发动机，应用了燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项新技术，令阳光获得顺畅的动力输出和较低的油耗表现。而最大的亮点，莫过于阳光搭载了日产最新一代的XTRONICCVT变速箱，这款新CVT是主要针对小扭矩车型而设计，在整车节油方面的贡献度占整个动力总成的50%。它通过增加子行星齿轮等改进技术，大大降低了动力损耗，百公里综合工况油耗仅5.8L，使得阳光成为日系中级车中当之无愧的“节油冠军”。

    对比其他“新皮旧配”的车型，阳光还配备了像一键式启动、行车电脑、后排双模式出风系统等多项越级配置，在市场上同样备受认可。可以说，阳光的热销反映了“偶像派已死，技术派当立”的时代已经来临。

    阳光性价比全面胜出，王者时代到来

    满足中级车消费者主流需求，并带有各种越级科技配置的阳光，无疑是10万元左右中级车型的“性价比之王”。加上其凭借出众节油技术而获得的3000元节能惠民购车补贴，阳光的购车门槛下探至7万元级别，这无疑给既钟情于合资品牌、又要在预算上精打细算的消费者们带来了很大的惊喜。

    东风日产市场部部长叶磊在解密阳光热销之时，就曾表示：“8万元至10万元恰好是大部分中产阶级一年的积蓄，而在中国步入汽车社会的大背景下，这些消费者很愿意用积蓄来购买一台家庭用车。所以说，阳光的价格正好触及了中产阶级消费者最敏感的地方，可谓是‘搔到痒处’。”

    “对于阳光，我们既要导入像CVT这样的高新技术，同时又要为其赋予很有竞争力的价格。这看似一个难题，但东风日产及供应商用7年历练造就的体系竞争力，最终为消费者带来了具有超高性价比的阳光。”叶磊如是说。

    在外观、实用、技术和极具竞争力的高性价比的支撑下，阳光以出色的销售成绩赢得了很高的市场口碑，把“技术派”的霸气展露无遗，并将带领中级车市场走向一个新的价值时代。           （张凡）