今年中国汽车产销增速远低于预期

    ■本报记者  徐淼

    据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前发布的最新数据显示，11月，中国汽车产销量分别同比下降3.41%和2.42%；1月至11月，汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2%和2.56%。中汽协预计，今年，汽车产销量将达到上年水平并有一定增长。

    早在今年年初，中汽协曾预计，今年全年，汽车产销增速在10%到15%之间。半年过去以后，中汽协调低预期至5%。如今，11个月过去了，产销增速仅为2%。对于这种状况，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，预判有所失误。

    “我只能说我有点失误。前年（中国汽车产销）增速为46%，去年是34%，打个对折是17%，而我们之前预计的10%到15%，不多吧？”董扬说，“我觉得，对于影响中国汽车产销的两大因素，我们当初估计到一个，就是政策退出的影响，但没有想到宏观调控的影响。”

    不过，董扬也表示，今年，中国汽车产销不会出现负增长。

    11月产销忧中有喜

    中汽协助理秘书长朱一平在介绍11月份中国汽车工业经济运行特点时表示，11月，中国汽车产销环比增长，同比下降；乘用车产销同比微增，商用车同比降幅继续扩大；1.6升及以下乘用车市场份额环比略有回升，同比下降；乘用车自主品牌市场份额同比下降；汽车出口增长贡献度继续提高；重点企业集团经济效益保持一定增长。

    回顾前11个月，董扬表示,一方面，11月份，中国汽车产销虽然同比下降，但忧中有喜。在去年年底高产销的背景下，2011年全年，中国汽车总产销仍能保持正增长，这一情况是可喜的。另一方面，由于节能惠民政策的调整，1.6升以下轿车的销售持续走低，可见政策的波动对于汽车的产销有较大影响。

    今年，国内车市进入调整期，汽车产销增幅急剧下降，是近10年来增长最低的一年。中汽协表示，产量增速2%已回落至年内新低，销量增速也首次回落至3%以下。“刺激政策的退出、国家的宏观调控和汽车使用环境的进一步恶化这三大因素直接导致车市不景气。对于明年，预计情况应该会好转，汽车出口在国际经济形势不恶化的情况下也会有较好表现，同时SUV等细分市场的热销势头也会延续。”董扬说。

    出口成绩有数量没“含金量”

    虽然今年国内汽车产销差强人意，中国车企却出乎意料地在国际市场取得了收获。今年前10个月，中国汽车出口量达到70.37万辆，已超过2008年68万辆的出口成绩，创历史新高。

    据中汽协负责人介绍，今年，东欧和南美仍是中国车企出口的主要市场，其中，中国对俄罗斯市场的汽车出口比去年增长了一倍。

    董扬认为，目前,中国车企出口量在总产销量中所占比重还很低，未来的出口潜力还很大。他预计，今年，中国汽车产销量在1850万辆左右，全年出口量将达到80万辆，出口比例依旧不高，仅为4%。“目前，出口比例最高的奇瑞汽车，出口比例也只有30%。而美、欧、日、韩等汽车发达国家和地区，汽车出口量能占到总产量的40%以上。”他说。

    此外，中国出口汽车的“含金量”（附加值）也有待提高。中汽协援引全国海关汽车商品进出口统计数据称，2011年前三季度，全国汽车商品出口金额达501.67亿美元，同比增长34.25%，明显低于出口量的增幅。而目前中国拥有汽车出口资质的企业多达500家，彼此压价竞争，也导致汽车出口微利甚至无利。

    今年是中国加入世界贸易组织十周年。入世的10年给中国汽车带来了生机，目前，中国已经成为世界第一汽车产销大国，但仍要面对“大而不强”的问题。董扬在肯定入世成绩的同时也点出了汽车产业的不足和发展方向：“虽然我们的汽车生产工艺已经达到一流水平，但研发技术还有待积累，产品竞争力和品牌影响力尚弱，包括设备制造、实验设备开发、材料研发、服务系统构建等在内的全产业链的进一步扩展和打造将是中国汽车业努力的方向。一个汽车强国就不应该有短板，应该各个方面都强。”