福田汽车世界品牌北京创造

    ■本报记者  梦杨

    2011年是福田汽车2020战略实施的第一年，围绕福田汽车2020和五大产业的主体化，福田汽车开始了全方位的转型与创新。同时，2011年，也是福田汽车“十二五”规划深耕之年，是福田汽车全面布局定盘之年。

    通过一年的奋力拼搏和积极进取，福田在中国以及世界各地的工厂相继建成投产、福田和戴姆勒的合资公司取得执照、福田新能源进一步取得突破性进展、物联网公司注册成立……

    2011年，福田以一系列有力的举措为2020战略的开局定下了基调。

    进军世界级综合性汽车企业

    福田在2020战略中提出，要从制造业向生产性服务业拓展，发展成为综合性的汽车企业。在2011年商务年会上，福田发布了五大重点产业的未来发展规划——汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网，明确了其业务架构及业务主体。

    “五大产业规划的启动与实施，福田汽车将迎来业务模式与赢利模式的巨大突破，为新一轮跨越式发展谋篇蓄势。五大产业规划的启动与实施，也标志着福田正在从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车业务为核心、以战略性新型产业和生产性服务业为未来发展方向的大型企业集团迈进。”福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光这样评价福田的五大产业规划。

    在福田汽车2011年末的成绩单中，除了传统汽车还增加了新的科目：汽车物联网、新能源、金融和工程机械等。这些全新的科目在2011年也交上了令人满意的答卷。

    另外，福田在新能源汽车方面也继续领跑中国，在世界市场上也占据了重要地位。截止2011年，福田汽车已经完成5200辆新能源汽车的市场投放，继续保持国内市场新能源汽车的领先地位。同时，各种新能源汽车相继进入商业化运作：福田纯电动出租车在延庆成功运营；福田纯电动环卫车在北京街头亮相；福田新能源客车远行宝岛台湾……

    全球工厂北京中心

    “工欲善其事，必先利其器。”2011年，福田汽车在产品研发接轨世界的同时，其制造手段，也同样达到了世界级标准。新工厂的投产和产品升级不仅是有关福田汽车最热门的新闻点，也是福田汽车向世界级企业迈进的重要保证。

    2011年4月9日，北京欧曼第二工厂顺利建成投产。项目投资26亿元，在北京建成年总产能达到20万辆的全球最大的重卡工厂。

    2011年9月28日，欧辉客车事业部广东工厂建成投产。项目投资11亿元，形成以北京为中心、北京和广东为基地的“一个中心、两个工厂”的新能源客车生产布局，整体年产能将达3万辆，拥有大批量、规模化生产客车的能力，成为中国科技水平最为先进的客车生产企业之一。

    除了北京欧曼第二工厂、北京多功能工厂、欧辉客车事业部广东工厂的顺利投产，山东多功能工厂、北京重型机械工厂、长沙新工厂、全球创新总部也将陆续投产。

    不仅在国内，福田汽车在海外的工厂也开始建设。2011年，福田汽车印度项目正式启动。福田汽车将成为中国商用车行业第一个在海外建厂的企业。在印度建厂只是福田汽车建设全球制造网络的探路石。按照规划，福田将陆续在俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等全球二级市场的重点国家分别建设年产10万辆的工厂，预计到2015年，五大海外工厂将全部建成，形成福田汽车海外生产制造中心。

    无论福田汽车在全球的工厂有多少，布局有多广，福田汽车始终坚持“以北京为全球业务管理中心和国内业务运营中心、全球主要产业化国家设立区域运营中心的全球化管控模式”。

    全球布局 打造世界级的品牌

    2011年，福田汽车连续8年蝉联中国商用车第一品牌。产销汽车500万辆，惠及世界80多个国家和地区的500万用户。

    在研发上，福田汽车联合两大世界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司，具备一流的研发能力和水平，大幅提升福田汽车的品牌价值和全球化能力。福田戴姆勒汽车公司已经取得营业执照，福田康明斯公司已经合作四年，欧五、欧六技术已经完成储备，进入了良性发展轨道。除了北京外，福田汽车在日本、德国等地也同样建立了研发中心。

    在生产上，福田汽车在巴西、墨西哥，印度、印尼，俄罗斯分别建立海外生产制造中心。2011年，福田汽车在俄罗斯组建了福田汽车欧洲事业部，成立了俄罗斯福田汽车有限公司。福田汽车印度事业部也已完成组建，27名印度籍管理团队已经到位。

    2011年，福田汽车全球分销体系初步形成，整合分销网络（38家），推进莫斯科配件中心库的建设，启动物流体系的梳理。海外分销网络达139家代理，1500家网络，覆盖82个国家和地区。