业内快报

    韩国去年港口吞吐量逾13亿吨创历史最高纪录

    韩联社消息，韩国国土海洋部表示，去年，韩国港口吞吐量比前一年增加8.1%，达到13.02亿吨，创下了历史最高纪录。

    报道称，创下该纪录得益于纺织品、油类、钢材的进出口大增，釜山港、蔚山港、平泽唐津港的吞吐量分别同比增加11.9%、12.9%和24.2%。但受到沙子、水泥、粮食等进出口减少的不利因素影响，仁川港的吞吐量则同比减少1.7%。韩国国土海洋部方面表示，今后将吸引更多转运货源，进一步增加港口集装箱吞吐量，将韩国港口发展成为具有国际竞争力的港口。

    宁波港集装箱吞吐量5年翻番

    记者从浙江省宁波市宁波港获悉，宁波港2011年集装箱吞吐量首次突破1400万标准箱，达1451万标准箱，实现集装箱吞吐量5年翻番。

    近年来，宁波港把揽货阵地向内陆推移，并着力布局“无水港”，对腹地集货能力持续增强。目前，金华、义乌、绍兴、上饶、鹰潭等“无水港”已建成投用，2011年，“无水港”业务量完成21.8万标箱，同比增长95%。

    连云港港春节期间吞吐量创新高

    春节假日期间，连云港港口在一片繁忙中辞旧迎新，生产捷报频传。据了解，长假期间，港口完成散杂货船舶86艘次，吞吐量225万吨，为同期最高；火车7天共装车1.467万车，日均达到2096车，也创历史同期最高。2012年春节期间，港口最重要的两个指标双破纪录，为首月开门红和全年任务完成打下了坚实基础。

    德鲁里预计今年亚欧线运力增13%

    据报道，伦敦德鲁里航运顾问公司日前预测，今年将有60艘集装箱船投入亚欧线服务，每艘新船都能配载1万标箱至1.45万标箱，这使该航线的集装箱船运力增长13%。该公司集装箱船研究主管德克表示，新加入的船只将取代小型船在亚欧线的地位，小型船公司将面临破产风险。

    德鲁里还表示，并不期望今年业内会有任何公司并购的出现，主要是由于在2005年，买家经历了一轮收购潮，目前收购与被收购公司很难在运营模式上达成一致。

    全球海运业深陷困境

    据彭博社报道，由于运力过剩问题突出，全球海运价格暴跌，与此同时，燃料价格却节节攀升，导致海运企业集体亏损。2011年，全球海运价格下跌了25%，其中亚欧航线运价跌幅近60%。截至2012年1月20日，集装箱船燃料价格创历史新纪录，比去年同期上涨了32%。2011年，全球海运业共亏损52亿美元，预计2012年情况更加严重。为节约成本，海运企业纷纷降低航速。2011年8月份以来，全球集装箱船的平均航速已下降11%，接近历史低位。

    （本报综合报道）