2011年长城汽车实现销售49万辆　逆市增长22.5%

    在刚刚过去的2011年，中国汽车市场受各种叠加因素影响增幅骤降，与2010年相比降幅达4成。而自主品牌汽车更是遇到前所未有的严冬，市场占有率大幅下降。然而，自主品牌长城汽车却是逆势上扬、一枝独秀。

    据乘联会数据公布，2011年1-12月，长城汽车累计销售49万辆，同比增长22.5%，大大超过全行业平均水平。其中出口8.5万辆，同比增长高达50%。在三大品类中，哈弗SUV销售16.5万辆，连续8年保持中国自主品牌SUV销量第一后，去年再次夺魁全国SUV销量冠军，与合资品牌共舞，成为自主品牌10万元以上产品中的亮点；长城腾翼轿车销售20.5万辆，同比增长39.3%，长城腾翼C30在12月A级车销量排行进入10强；风骏皮卡销售12万辆，同比增长18%，连续14年保持全国销量第一。

    一直追求专注和聚焦的长城终于迎来了收获期，“长城现象”一时成为媒体的关注焦点。

    资深汽车媒体人程远发表评论：“今天我们为什么特别关注长城，因为长城做到了‘把产品做好’这句看似简单的老生常谈，不在意销量，不在意占有率，而在意品牌附加值。”

    资深汽车评论家吴迎秋认为：“稳健、扎实是长城发展的关键词，长城的成绩并非出乎意料，而是一种必然。专注与执着的态度、有的放矢的学习精神是长城这些年默默崛起的根本所在。”

    全国乘联会秘书长饶达指出：“长城在细分市场精耕细作的踏实作风值得肯定，以哈弗为例，从2002年以经济型SUV成功切入此细分市场，到2005年不与低质低价车为伍‘走高端’路线，直至2011年成功卫冕中国SUV销量冠军。长城秉承重研发、抓品质与不盲目追求销量的做法，值得其他车企学习。”

    长城掌门人魏建军曾多次表示，真正强大的品牌都是某一品类的主导者，是消费者心目中特定品类的代表。长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。从目前现状看，长城哈弗SUV、风骏皮卡在国际国内的销量、影响力，已经具备了品类优势，聚焦成果已经显现。

    长城认为：实现这个“聚焦战略”，必须实现“三高战略”。即以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。2011年，长城在发动机、变速器、整车设计方面与博世、德尔福、法雷奥、美国天合马勒、里卡多、法国达索、日本YARK、博格华纳等知名公司合作，为实现“三高战略”做出保障。

    按照该公司总裁王凤英的态度，产品会说话，产品不撒谎。长城要先做质量明星，先卖产品，后卖品牌，当产品品质发挥效力时，才有品牌价值。所以，现在要耐住寂寞，做好产品，在竞争中向高处走，不做低质低价车。

    王凤英表示，2012年长城销量目标为60万辆，其中出口10万辆。今年依然以经营质量为战略核心，产品继续聚焦三大品类，各品类车型保持稳定增长。

    据悉，今年还将有3款全新车型上市。

    （周明喜）