市场调控，让澳门“一路畅通”

    虽然国际经济环境阴霾还未完全散去，但是受影响较小的澳门，2011年前8个月机动车销售量较上年同期超过两成的增长，可谓是“逆市而行”。

    2011年新车销售情况之佳已经完全超出了业界预计。不过，形式喜人之下，业界亦有担心。交通与居民的日常生活息息相关，澳门地小人多，如何缓解交通压力改善交通布局和环境？谢家铭坦言：“澳门要实现控制车辆增长的目标，应该主要依靠市场手段进行调节，再配以温和的行政手段。对于环保车辆的引进和推广，希望政府能够在此方面从政策到基建配套上多下功夫。”

    业界期望市场手段“控车”

    最新统计数字显示：澳门现有机动车辆超过20万辆，其中汽车9万多辆，电单车超过11万辆，人均拥有量及道路车辆密度均已处于世界前列。谢家铭说：“业界认为，澳门要达到控制车辆目标主要还是应该依靠市场手段进行调节。就车辆增长而言，市场已经开始发挥自我调节的作用。除了近3年新车数量下跌和微增的表现外，澳门养车的成本也在大幅增加，比如车位的价格已经从几年前的十几万澳门元一个，一路狂飙到七八十万澳门元一个；油价也从一公升8澳门元升至现在11澳门元；车辆的维修、保养费用增幅也相当惊人。”凡此种种，谢家铭认为，市场对车辆增长的调控效果已经相当不错了。也有越来越多的市民开始放弃驾车，改以公交出行。所以当务之急是政府应完善公交系统，让市民出行有更好的选择。

    同时，谢家铭指出：“业界并非完全反对政府出招，比如已经几年没有调整的行车税略微有所调升，以及提高路边停车收费等一些温和的行政措施也是可以接受的。”

    疏导交通从严格执法开始

    澳门业界深感庞大的机动车数量已经给路面交通带来沉重的负荷。对于现在澳门道路交通拥堵的疏导，谢家铭建议：“政府应从严格执法开始，并减少随意占道泊车的情况，对交通的顺畅作用很大。同时，驾驶者要养成良好的道路使用习惯。另一方面，澳门交通最为拥堵的时候一般是上下班和节假日，所以政府可以参考临近地区经验针对性的采取措施，避免道路使用者短时间的集中。”而为了减少对道路的占用和交通的影响，谢家铭希望政府能够加强对路面工程施工的统筹安排，比如合并施工，减少开挖路面次数，以及尽量在非繁忙时间施工等。

    推广环保车辆政府应更积极

    谢家铭认为，约占澳门车辆总数三成的“老爷车”不仅造成了路面严重挤塞，更是污染环境的“罪魁祸首”。他建议政府能够将验车年限缩短，提高居民对车辆的维修保养意识，淘汰一部分旧车，改善环境质量。

    为有效控制车辆尾气排放对空气的污染，特区政府已于去年逐步落实环保车推广政策。包括通过修改《机动车辆税规章》法律，制定环保轻型汽车的税务减免措施等。谢家铭建议对符合环保排放标准的轻型汽车提供税务优惠，可获减免机动车辆税率50%，上限为6万澳门元，并计划对旧有车辆进行技术改造，通过加装设备提高排放标准。

    对于采用以天然气及电为动力的车辆，虽然这些环保车辆十分适用于澳门，但是也有不少的困难。谢家铭表示：为配合《珠三角改革发展规划纲要》中提到粤港澳逐步实现统一采用优于全国其他地区的汽车排放标准，力争改善珠江三角洲地区空气质量，澳门引入环保车辆已经刻不容缓。

    本版采访组稿本报记者曲强奎王希富常子健摄影谢瑜