中高级车对决2.0L

    2011年年底，标致508推出2.0L6速手自一体车型以来，日系在这一领域动作也不小，继凯美瑞之后，新雅阁2月8日上市，成为第二款在2.0L中高级市场换代的日系车。

    世界上造车最讲究舒适的当属日系和欧系车。在座椅设计方面，新雅阁轴距虽然比标致508要短一些，实际表现却一点也不差，原因就在于它“重心下垂”原理设计的座椅，利用下陷的深扇贝形状椅面“人造”出更宽敞的环境，而且也更容易放松。标致508在座椅设计方面当然也有套路，后排座椅靠背角度设有电控调节功能（10度可调），后排乘员还可通过副驾驶座位背后的电动按钮直接调节副驾驶的前后位置，这种高端科技的商务功能可谓是C级车才舍得下的血本配备。再加上轴距在同级车中的优势，有质感有厚度的标致508座椅设计让人倍感平稳踏实，还有

    人体工程学设计的椅面、前排钱夹式头枕这些考究的细节，空间、坐感都照顾个遍，仿若空中商务舱座椅的怡然舒适。

    诸如多功能方向盘、自动空调、座椅加热这类为驾乘人员服务的科技配置，两款车型也都做得非常到位。标致508配置了人机交互系统，集成导航、电话和多媒体等功能于一个旋钮——Info-Drive，听起来有点像iPhone，称标致508为iCar其实也不算过分。正所谓多功能方向盘常有而Info-Drive不常有，此设备中高级车独标致508一家。

    舒适也有不同的衡量标准，雅阁作为家用轿车早已拥有不俗的口碑，舒适方面的表现也在这个层面得到延伸。对于标致508来说，为气质人群打造的优雅内饰和科技配置则表现出另一种风格，更能感知并且满足需求，从而去打造无微不至的驾乘感受。

    说到安全，先说ESP，这项设备是保证在高速转弯、紧急避让这类状况下仍能保持车身稳定可控。标致508全系标配ESP，而且选用ESP之父——博世公司最新8.1版本。本田研发的VSA功能与ESP基本相同，旗下雅阁自然也是配备了自家产品，2.4L和3.5L车型都有。通过对动力总成的比对，看得出标致5082.0L6速手自一体车型很有些独到之处，作为中高级车型中仅有的几款搭载2.0L自然吸气发动机的欧系车之一，“黄金排量欧系首选”美誉的确是有的放矢。

    作为B级车市场几年来的代表作品，雅阁对市场需求的认知可以说已经达到了炉火纯青的地步，近几年的强势销量也说明了消费者对其的认可。标致508经验尚浅，wjg舒适、安全、动力都有很不错的表现，加上好几项C级车fte的科技配置，通过比较不难看出它咄咄逼人的气势。

    （刘明）