转型升级：福田汽车进入2.0时代

    ■本报记者  梦杨

    今年，我国商用车市场延续了2011年需求低迷的态势。福田汽车却走出一条与众不同的发展道路。今年一季度，福田汽车销售汽车176,404辆，市场竞争力大幅提升，重新赢回商用车销量第一名。更重要的是，福田汽车的盈利能力进一步增强。4月27日，福田汽车公布了2012年第一季度报，营业总收入135.36亿元，净利润达到14.21亿元，同比增长225.61%，增幅居商用车上市公司首位。

    福田汽车能取得这些成绩，得益于产品的转型升级。转型首先体现在产品上——从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。以轻卡为例，福田汽车在2005年年底就推出中高端轻卡奥铃系列产品，在2006年又推出高端轻卡欧马可，目前奥铃和欧马可在福田汽车轻卡产品中所占的比例逐年上升，成长空间和发展潜力巨大。除轻卡外，近年来福田汽车全系列产品的升级速度也明显加快。在大中型客车领域，2011年，福田汽车对欧辉客车进行了多项组织机构和生产线的调整，提高了生产效率和技术工艺。今年一季度，福田欧辉客车销量同比增长31.1%，远超行业增幅。福田汽车在海外市场也捷报频传。今年一季度，福田汽车出口整车9107辆，比去年同期增长31.5%。

    福田汽车的转型不但指产品，也包括从国内市场向国际市场的转变。在这个过程中，福田汽车始终坚持“世界品牌、北京创造”的战略目标，利用世界资源打造自主品牌，并利用他们的销售网络向国际市场进军。

    今年2月，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。由于向合资公司出让欧曼二工厂、H4卡车技术许可和出租相关设备，福田汽车未来将获得长期稳定的现金流入，这将对公司业绩形成支撑；而且合资公司在全球市场的拓展，也有利于上市公司的业绩增长。有证券公司估算，福田汽车向合资公司出让的技术及设备产生的收益及许可使用费收入在未来多年将增厚公司业绩共计56.6亿元左右，合每股收益约2.7元。

    除了现实的资金收入和市场拓展之外，福田和戴姆勒的合资对于福田汽车未来的发展具有更为长远的战略意义。合资公司成立后，福田汽车有望联合戴姆勒共同进行海外投资，可以规避中国汽车企业在国外设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机占据海外市场；此外，通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提升品牌美誉度及营销网络等方面的支持。

    转型的含义对于福田汽车来说，远不止上述几方面。国民经济由投资拉动转向消费拉动，对交叉型乘用车、轿车、金融、物流与物联网的需求会与日俱增，对服务的要求也会更高。如今福田汽车已经在这些领域完成布局。福田汽车4月18日的公告称，公司将投资2亿设立全资子公司——中车信融融资租赁有限公司，正式进军汽车金融业务。福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示，目前福田汽车的物联网产业已基本成形，而金融业务也不是单一的汽车金融，公司是要全面进入金融产业，此次公告的项目仅是个开始。

    转型，带给福田汽车是质的变化。如果说转型前的福田汽车处在1.0时代，转型后的福田汽车则进入2.0时代。