“6·29劫机”惊魂：考验安检质疑安检推动安检

    ■本报记者  张邢  刘文艳

    “6·29劫机事件”因及时被制止，没有造成重大后果，但其经过依旧让人心惊。金属管具和火柴、打火机、爆燃物等易燃易爆物品被携带上了飞机，成为了预谋劫机的工具。如果嫌犯通过假扮残疾人，可以将铝制金属管具制作成拐杖蒙混过关，那么，对于安检相对较严的机场，火柴、打火机、爆燃物是怎么“登陆”飞机的呢？

    据了解，通常情况下，旅客登机需要经过身份检查、人身安检和行李及物品安检三道关卡，旅客只有“闯”过这三关才可以登机。在各种交通出行方式中，乘坐飞机是安检最为严格的。

    “‘6·29事件’发生前两天，我们正在新疆开会，行程中包括从乌鲁木齐飞喀纳斯。以我们内行人的眼光来看，乌鲁木齐的机场安检已经是十分严格的了，几乎与美国机场的安检一样，要脱鞋、抽腰带进行检查。这次事件发生后，安检的等级又提高了，主要是增加了鞋底探测设备，对旅客的鞋底进行检查。”中国安全防范产品行业协会（下称中安协）相关专家对记者说，“当然，和田机场属于三级机场，所以安检等级或许没有乌鲁木齐机场那么高。”

    据悉，对于安检等级来讲，风险等级高的情况下，机场一般会纵深摆放多款检测仪器，从而确保安全，除了最常见的X光机和手持式金属探测终端外，还包括液

    体探测仪、防爆探测仪、鞋底探测仪等，甚至有时候还要有搜爆犬。而就行李及物品的安检来说，目前，国内的机场普遍采用X光机。

    危险品登机原因分析  是机器有问题还是人有问题？

    据介绍，不同的物品有不同的密度和半衰期，X光机就是运用X射线穿透每一种物质的时候，由于物质的密度和半衰期不同而在显示终端显示出不同的颜色（高密度的物品显示暗色，低密度的物品显示的颜色较淡），从而判读出物体的形状，为安检员提供辨别依据。同时，如果物质的包装是X射线很容易穿透的，安检员就能够从色阶上区别不同物质的密度，然后通过物质的密度进行成像，比如X光机中放一把剪刀，剪刀的形状便会在显示器中呈现出来。

    所以，就此来判断，“6·29事件”中的打火机和爆燃物是可以通过X光机检测出来的。

    其实，打火机通不过机场安检，不是因为打火机里面有易燃的液体，而是因为所有的打火机里面均有一个金属齿轮的标准件，缺少了这个齿轮，基本上是打不着火的。所以，只要打火机一进X光机，机器就会立即判读到这个金属齿轮。由此来看，打火机要漏检也是不可能的。而如果把打火机带在身上，手持式金属探测终端也不可能将其漏检。再有，打火机中的液体根本产生不了很大的危害，因为液体一旦泄露便会马上挥发。

    “除非是安检员没有负责任，安检不严格，或者不按照安检技术进行操作，这些都是漏洞。一个是设备的问题，一个是使用设备的人，所以说，人防、物防、技防相结合，技防永远不可能代替人防，人防也永远不可能代替技防，技术上的东西再好，人不行也不行。”上述专家分析。

    对于金属拐杖，这位专家指出，拐杖是有可能被携带上飞机的。残疾人的拐杖上面都有一个拧螺丝的地方，它是一个套管，可以调节长短，可以进行升降，内管里面可以制造成一个斜面，就变成了“管叉”，类似于管状匕首，这种东西在X光机上是有局限性的。当物品内外层均是金属的时候，X光机上显示的仅为外层金属的形状，内层金属的形状是显示不出来的，因为它的密度是一样的。但如果外层金属的密度小于内层金属的密度，就可以看到内层的形状。这个时候，如果机检顺利通过，就需要安检员进行手检。通常情况下，安检员应该查看拐杖是否可以分解，但如果安检员没有这样做就查不出来了。所以说，仪器应该是没有问题的，主要问题出在安检员的责任心和安检的等级。

    在爆燃物方面，按照相关的航空运输物品的管理和规定，每位旅客在乘机时不能携带超过100毫升的液体，同时，液体在通过安检设备的时候也是会被判读出来的。不但如此，100毫升的液体对于飞机的安全根本够不成巨大的威胁，因为在飞机上，汽油和乙醇的燃烧几率是非常小的。

    “所以说，现有的仪器设备、规章制度都可以将这些危险品挡在安检线之外。当然，这个前提是规章制度、人的责任、现有的仪器设备，这三条一条都不能少。”中安协专家指出，“这次劫机事件暴露的问题是，我们在很多地方不重视安全检查。其实，安全检查在安全防范中是一个不可或缺的重要手段。安全检查工作是摄像头和报警器不能取代的。”

    X光机并非万能  新一代安检或将浮出水面

    对于“6·29劫机事件”，深圳益华傲视科技股份有限公司董事长陈泓认为，国内的安检设备应该更新换代了。

    陈泓表示：“X光机使用的是最普通的X光成像技术，扫描后进行图像重建，然后通过被扫描物体的图像对物品进行判读。它不具备对物质本身属性进行识别的功能，所以误差率会大一些，判读的功能不是很完备，导致具有攻击性、伪装后的物品可以通过目前的安检设备，真正做到阻挠携带也还是比较困难的。”陈泓对记者表示。

    陈泓指出，现在的犯罪分子对物品的包装和伪装研究得比较透彻。从某种意义上讲，犯罪分子对现有安检机的工作原理和探测性能已经比较熟悉和了解，他们甚至掌握了如何规避和躲避检查。

    同时，陈泓还向记者介绍，甚至目前机场采用的离子探测爆炸物的机器，也仅仅是在离子泄露出来后才能进行判读。如果是装在一个密闭容器里，稍微处理一下，离子探测设备也探测不出来。

    所以，陈泓认为，“6·29事件”出现后，各大安检厂一定会掀起新一代安检机的研发热潮，重新研发一些对于物质的属性进行判读的新型安检“武器”，这也是安检机升级换代的一个必然趋势。

    据了解，目前能够掌握对物质属性进行判读的技术公司为数不多，而深圳益华傲视科技股份有限公司就是其中之一。目前，该公司研发的产品主要应用于技侦领域。

    陈泓介绍，该公司研发的智能型安检设备，主要针对物品的属性进行判读，不管犯罪分子采用什么伪装，只要物品的数据特征在产品的数据库中，设备就可以判读出危险物品，并发出报警提示。

    中安协相关专家同样表示，“6·29事件”将会从整体上促进安检设备的发展，由此给国内的安检设备提供商带来一个崭新的发展机遇。

    记者从中国民用航空局在本月6日于北京召开的“6·29”反劫机斗争表彰大会及媒体问答会的相关新闻上了解到，民航局今后在机场安检方面将加大安检力度，增加公安明暗结合的执勤力度，并要求安检员提高风险意识和可疑人物识别素质。同时，民航局副局长李健称，如此次事件中很受关注的拐杖，可能对相关问题做专题研究，经过反复论证之后，再做相应处理和应用。要保证安检既能实现手续简便，又能保证空中安全。民航局公安局局长宋胜利表示，经过反复的录像查对和取证，在此次事件中未发现安全检查中有失职行为，也没有发现疑似爆炸物漏检情况，至于歹徒的作案物品如何带上飞机，可能涉及到一些国外有过的案例，是专业领域范畴，出于安全考虑，不方便对外详解。