中国成国际顶级豪车第一大市场

    ■本报记者  范丽敏

    “经过近10年的快速发展，中国已经取代美国和德国等汽车消费大国，一跃成为众多顶级豪车品牌的全球第一大市场。大部分豪车品牌已在中国站稳脚跟，很多年产量不超过50辆的顶级豪车也已进入中国或在来中国的路上。仍在快速发展的中国豪车市场，面临新一轮角逐，这种竞争态势已经发展至中国二三线城市。”近日，财富研究院院长周婷在《中国豪车报告》（以下简称《报告》）新闻发布会上表示。

    豪车进口量价攀升

    “中国是摩根汽车公司关注的一个很关键的市场。”首次参展2012广州进口·豪华汽车展的英国摩根汽车公司运营总监史蒂夫·莫里斯说，他们很高兴摩根汽车有限公司被授权作为中国地区的代理商代理摩根包括三轮汽车系列在内的几款车型，这也是该公司长期市场战略的一部分。

    记者了解到，7月26日至29日，除了传统的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等外，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、英国摩根汽车、捷豹、路虎等超豪华品牌纷纷在2012广州进口·豪华汽车展上亮相，彰显着中国市场巨大的吸引力。

    中国市场确实是豪车销售的“天堂”。来自《报告》的数据显示，中国2011年整车进口量达到98.3816万辆，同比增长27%。2012第一季度，中国整车进口量继续攀升至37.0058万辆，同比增长25%，平均进口价格也攀升至4.02万美元。进口车越来越集中在中高档品牌以及大排量车型上，其中，《中国豪车报告》关注的豪车品牌进口增速最为明显。2011年，豪车品牌进口增速达惊人的70%。大众品牌车型进口虽然总量在攀升，但占中国整车进口量的比例相对萎缩，并且趋势明显。

    “目前，在中国汽车进口贸易国中，德国占有最重要角色，进口额最大，其中普通豪车品牌如奔驰、宝马、奥迪等整车在进口车市场中扮演重要角色；英国则成为中国顶级豪车进口的最大贸易国，劳斯莱斯、宾利等顶级豪车在中国市场一直是标志性品牌；意大利兰博基尼、法拉利等品牌在中国超跑市场中遥遥领先。”周婷表示，中国富豪的豪车消费也显现出明显的定制和改装趋势，标志着中国富豪的豪车消费正在升级，由“为他人消费”到“为自己消费”。

    服务饱受诟病

    中国消费者对国际奢侈品的消费能力不断提升，国际奢侈品牌一方面着力开发中国市场，另一方面却对中国消费者的权益极端“漠视”，并没有给中国消费者带来高品质服务，兰博基尼车主当街怒砸百万豪车、“百万豪车”的车主围堵4S店售后中心维权等事件时有发生。

    “虽然国际豪车品牌销售在国内成绩斐然，但是其服务却没有受到消费者认可。”周婷表示，购车等待、维修成本高、服务态度恶劣等是豪车品牌在服务层面急需进一步提升的地方。奥迪、奔驰、宝马因为在中国销量巨大，所以受到的投诉也最多。

    以售后服务态度为例，《报告》调研显示，服务态度位列豪车各项服务投诉首位，比例达到32%。目前，豪车售后服务的责任被品牌商直接转嫁给了4S店，由4S店直接向车主提供售后服务，这就很难保证服务的统一性和标准化。比如维修人员技术水平达不到，造成多次维修或者根本无法找出问题和解决方案。此外，品牌客服和4S店相互之间“踢皮球”的工作态度，也极大伤害了车主的感情。

    业内人士建议，豪车品牌应该在中国建立完善的售后服务与维修体系，为车主提供一个好的顾客体验，力求建立“一站式的服务体系”。

    期待中国自己的豪车品牌

    “中国消费者开始对中国品牌在豪车市场的表现有所期待，多数中国消费者认为中国可以生产自己的豪车品牌，但是除红旗在调研中被多次提及外，其他品牌被提及甚少。”周婷说，虽然中国消费者对自主豪车品牌充满期待，但是对中国豪车品牌的诞生和成长缺乏信心，中国自主品牌豪车任重而道远。

    周婷表示，随着国际豪车品牌在华优势的不断扩大，如何进行市场创新和产品创新成为中国自主品牌能否突围的关键。