别趴下，就是一种胜利！

    明显呈逐月下降趋势、6月达到上半年最低点、市场表现低迷……2012年上半年，自主品牌乘用车交出了一份不太另人满意的市场答卷，让整个汽车销售市场弥漫着一种悲观的情绪。

    不过，对于失去了政策“拐杖”、尚在成长期的自主品牌车企而言，这样的阵痛转型在意料之中，也从另一个侧面证明，虽然未来做大做强的机会总会出现，但战略转型绝非短时间内可以达成。

    早在四五年前，一些自主品牌车企就纷纷提出了战略转型的理念：2007年，吉利提出要“造最安全、最环保、最节能的好车”，并先后推出全球鹰、帝豪、英伦等三大品牌；2008年，奇瑞也表示会以品质为核心进行转型，随后推出了瑞麒、威麟、开瑞等多个品牌；此后，长城、比亚迪等也陆续进入了战略转型，前者推出了腾翼品牌，后者推出了G系、L系等新系车型。但直到目前为止，各自主品牌车企仍处在阵痛阶段，实现转型目标乐观地看是尚需时日，悲观一点儿可以说是遥遥无期。

    好在很多自主品牌车企已经探索到了一些不错的方法，只要能持之以恒，曙光终现。

    这从国内电器企业发展的经验中可见一斑。在上世纪八九十年代，如果有人跟你说，我们以后会有很好的国产电视机、电冰箱、洗衣机，你会相信吗？或许很难。因为那时，一水儿的夏普、东芝、日立等日本家电品牌在国内市场占据主要地位。当时，自主家电品牌也是努力发展，苦苦挣扎，它们面对的市场形势甚至比现在自主品牌车企所面对的还要差。但后来，它们取长补短，或改进技术、提升研发能力，或改变营销策略、完善售后服务，或收购先进企业、设立海外工厂，一步步走出了自己的特色，也找到了自己在世界市场的位置。

    今天，海尔、TCL、美菱等中国电器正在以极具爆发力的冲劲占领市场，明天，我们也有勇气相信，现在低迷的自主品牌汽车也有腾飞的一天。只是，自主品牌转型打的是持久战，在海外品牌、合资品牌占据主要市场地位的当下，夹缝中生存的车企自然要做困兽之斗，前提是要坚持一种信念：扛过这段过渡期，别趴下，就是一种胜利！