豪华车市场:降声一片 潜力仍在

    ■本报记者  范丽敏

    豪华车今年真可谓让人“大跌眼镜”。

    自今年2月奔驰旗舰车型S级率先在市场出现30万元左右的价格松动开始，豪华车价格就一路下跌。

    然而，一位不愿具名的业内人士认为，尽管中国宏观经济增长整体趋缓，豪华车市场仍颇具潜力。

    豪华车市场硝烟四起

    豪华车曾一度是“加价”的代名词，路虎极光、保时捷卡宴、奥迪Q5都是加价的代表，然而，由于中国经济放缓，消费者购买能力下降，中国车市随之不断降温，豪华车也变成了价格战的重灾区，降声一片已经成为主旋律。

    “以奥迪A6L为例，降价之后一辆车赔本2万元，但是不降也没办法，不降价，车卖不动，库存也会不断加大。”一位奥迪的经销商无奈地表示。

    据统计，自2月份以来，豪华车市场乘用车价格指数（CAPI）持续下降，7月份下跌0.2%，传统豪华车品牌奥迪、宝马和奔驰在中国市场竞争日益激烈，促销力度也越来越大，如奔驰E级和宝马5系价格指数分别下降1%和1.5%，近期的降价幅度都在5万元至10万元，凯迪拉克SLS价格在7月下降0.38%。

    经过这一轮价格战之后，宝马、奥迪、奔驰三大品牌均出现了20万元的车型，而在两年前，这几乎就是B级车的价格线。

    从经销商价格战的惨烈不难看出，豪华品牌车企的利润滑坡已非常明显，并且拖累其全球销量增幅明显放缓。

    各大豪华车品牌全球业绩半年报同样显示，虽然豪华车上半年的销量和利润均有不同程度的提升，但是增幅明显放缓，如宝马集团相对于去年12.7%的增长，今年上半年销量增幅回落4.4个百分点，同时，其汽车业务税前利润为38.99亿欧元，较去年同期的41.16亿欧元下降5.3%，净利润下滑更为明显，从去年同期的29.17亿欧元降至26.26亿欧元，同比下降10%。

    “这是由于中国豪华车市场对各大汽车集团的贡献率不断增大，且已经成为奥迪、宝马、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等众多顶级豪华车品牌的全球第一大市场。”业内人士认为，正是由于中国市场日趋重要，因此这一市场的任何风吹草动都影响到豪华车品牌的整体表现。

    中国市场仍被看好

    尽管没有以往的火热状态，豪华车经销商的迅速扩张仍预示着豪华车还是有利可图的。英菲尼迪中国事业总部南大区总监付涛表示，从经销商招商的情况来看，大家还是比较积极的，这说明业界还是比较看好豪华车。

    “中国对摩根汽车公司来说是一个很关键的市场。”首次参展2012广州进口·豪华汽车展的英国摩根汽车公司运营总监史蒂夫·莫里斯说。

    记者了解到，摩根汽车今年进入中国市场,先后参加了2012（第十二届）北京国际汽车展览会、2012北京国际顶级生活品牌（奢侈品）博览会和2012广州进口·豪华汽车展览会等。

    摩根汽车有限公司董事总经理金宝（JimJames）告诉记者，对于摩根汽车来说，中国市场充满了机遇与挑战：中国拥有一批强大的潜在客户群，但这些客户可能并不了解摩根汽车的特点和优势。正因为如此，公司将在北京工人体育场建立一个摩根汽车体验中心，同时发展4个区域经销商。

    “今年下半年，摩根汽车还将通过在北京、广州和成都等地举行的一系列专业汽车展会和私人小型品鉴会来进行品牌推广活动。”金宝告诉记者，虽然摩根今年才进入中国市场，但是预计今年将销售18辆汽车。

    “不久的将来，摩根汽车每年将在中国销售八九十辆汽车。”金宝表示，不仅仅是摩根汽车，豪华车的总体局面仍然持续看好。统计数据显示，上半年，豪华车市场增速仍在30%左右，仍为增速最快的细分市场之一。

    “2009年起，中国汽车消费市场结构升级逐级加速。”上述业内人士说，2011年，中国豪华车市场销售总量约为100万辆，在中国汽车市场份额中占比低于10%。而在欧美成熟汽车市场，豪华车占全部汽车销量的28%至29%。目前来看，世界各大顶级豪车品牌在中国市场斩获颇丰，增长迅猛，中国已经逐渐成为豪华车品牌的必争之地。