10年发展 中国汽车驶向世界舞台
来源：中国贸易报
■毛雯
10年前，当李书福为一张“汽车生产许可证”四处奔走而无法获得任何回应时，他只能无奈地继续奔走在造车的路上。没想到，10年后的今天，他创立的吉利集团已经成功收购沃尔沃，而他也成为全球汽车界的焦点人物。
弹指一挥间，10年转瞬即逝，而李书福的经历正是中国汽车工业近10年蓬勃发展的缩影。
2001年年底，中国加入世贸组织，正式揭开了中国进入汽车消费元年的大幕。当时，即便再有先见之明的预言家，也无法预知10年后中国将成为全球最大的汽车消费国，更无法预知，中国仅用了10年时间，就超英赶日，汽车保有量跃居全球第二。让人意想不到的是，大批跨国车企先后进入中国，带来了先进的理念和丰富的经验，带动了中国汽车产业激烈的变革和竞争。
2000年，国际汽车制造商协会公布了世界十大汽车生产国，中国排名第十，产销量不到200万辆。不过，仅用了1年时间，中国在同一个排行榜上的名次已跃居第八位，不过，当时中国的汽车产量仍然仅相当于一个发达国家中等汽车公司的水平。
2002年，中国汽车业迎来了第一次“大井喷”，全年汽车销量增幅接近40%，被写入了“世界井喷史”。从2004年开始，中国车市销量始终以10%的幅度高速递增，这也是中国车市发展最快的几年。尤其是在不被业界看好的2009年，中国车市出人意料地拿出了一举突破1300万辆的销量，超过美国，成为全球第一大市场。直到2011年，中国再次刷新全球历史纪录，汽车产销量双超1840万辆。从200万辆到1800多万辆，从全球第十到全球第一，中国车市仅用10年的时间，就完成了其他市场要用50年甚至上百年才能完成的壮举。
更令人激动的是，如今，中国不仅成为世界重要的汽车消费市场，中国的自主品牌轿车也驶向了世界市场。10年来，伴随中国汽车工业的快速发展，中国汽车自主品牌取得了长足的进步。从以前的寥寥几款车型发展至今天的有不同品牌推出的适合不同市场消费者品味的各色车型，从市场上少人问津到如今遍布世界市场，几代中国汽车人为了中国汽车走出国门不懈奋斗。这10年间，中国汽车全球占比由3.5%增加到如今的23.53%。10年来，中国汽车业的发展规模扩大了8倍之多。
如今，中国的自主品牌汽车无论在设计和技术上，正在加速追赶国际汽车巨头。未来，我们的汽车将在世界市场中行驶得更加平稳。