EMS全面提速反击民营快递

    ■静安

    沃尔玛亚洲区总裁兼首席执行官贝思哲近日表示，中国的电子商务市场近年发展迅猛，商机巨大，但随着该领域规模渐增，其面临的最大挑战并非来自技术层面，而是来自物流运输。他表示，中国中产阶层人数不断增多，消费能力也随之攀升，近年来兴起的网上购物带动了中国电子商务的高速发展。但他同时也认为，目前，中国电子商务的发展面临着较大的物流问题，这给电子商务公司如何高效地满足中产阶层客户需求带来了很大挑战。

    事实上，不只是贝思哲，国内不少快递企业也看到了当前中国电子商务发展的短板，并希望通过自己的努力改善行业问题。近日，EMS在国内多个城市全面提速，承诺今日邮，明天到。此前，其在部分省份还传出了下调运费的消息。这些消息在业内受到广泛关注。因为自“国家队”EMS有调价传闻以来，就不断显示出其反攻的势头，再加上想要“插足”的外资快递巨头，可以看到，在全方位竞争的环境下，中国快递业的发展将有望加速。

    EMS多城市推“次晨达”

    相对于快递同业来说，背靠国资大树的EMS一直是个另类。它不仅运费“高高在上”，而且投递速度常常令人诟病。而这也是近年来顺丰等民营快递得以迅速崛起的原因之一。

    此次EMS承诺在国内全面提速，是其发力点之一。

    近日，EMS宣布，在包括北京、上海、广州、深圳在内的56个城市全面提速，并承诺“今日邮，明天到”，否则免费。目前，在EMS的品牌店里，“发往全国多个主要城市主城区范围实现次日递”的字样赫然在目。而据EMS工作人员介绍，EMS还开通了免费短信投递预约告知服务。据了解，国家邮政局于2004年10月9日起，就在北京、上海、广州等13个城市间开办了“EMS限时专递-次晨达”业务，并于当年11月9日正式向社会承诺“限时未达，原银奉还”。一年后，EMS跨区域“次晨达”业务范围扩大，新增沈阳、大连、福州、厦门、青岛、武汉、江门、海口、成都9城市间跨区域“次晨达”业务。而到目前为止，EMS已经开通了长三角、珠三角、环渤海区域、东北区域和西南区域五大区域，97个城市的区域内“次晨达”业务，以及25个城市的跨区域“次晨达”业务。对此，专家认为，EMS接连降价、提速，就是为了能更贴近市场，提高效率。

    而对于EMS另一个被诟病的问题——价格高，或也将成为EMS的调整重点。此前，有媒体报道称，在部分城市，EMS已经悄然开始降价。

    该报道称，EMS不仅在部分城市降价，而且对比目前顺丰速递等同城业务，EMS的价格区间与本土民营企业重叠，位于中上水准。而针对电商的“e邮宝”价格，则基本与民营快递“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递）持平。这意味着，EMS的部分服务区域将直接与民营快递正面对垒。

    受民营快递冲击EMS掉队

    EMS的一系列举动，在业内人士看来，是在向民营快递企业释放竞争信号。而个中原因，可在各家业绩上窥见一斑。

    据广发证券8月发布的报告统计，EMS在中国快递市场份额中占35%，顺丰占21%，申通和其他民营快递公司则拿下剩余的市场份额。

    国家邮政局发布的统计数据也显示，今年前三季度，民营快递企业业务量占全部快递业务的比重达到73.6%，比去年同期扩大了8个百分点，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的58.5%，较去年同期扩大了11.1个百分点。

    “EMS的一系列举动是拉动其业务量的杀手锏。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，衡量快递业绩有两大标准：业务量和业务收入。在2010年以前，EMS在这两方面是市场的老大，但是在2011年、2012年以后开始下滑。而在国内业务方面，2012年，EMS被圆通和申通超过，位列市场第三，其业务量增长速度也逊于民营快递。

    EMS母公司中国邮政速递此前递交的上市招股说明书披露，2011年EMS速递业务收入达211.97亿元，较上一年增长19.46%。但尽管如此，增速仍明显低于规模以上快递企业整体水平。根据国家邮政局统计，过去3年，全国规模以上的快递企业分别实现业务收入479亿元、575亿元、758亿元，同比增长17.3%、20%以及31.9%。

    “EMS的这一系列动作释放了一个积极的信号：国有企业正在试图强化市场化，以便能更加贴近市场，提高经营效率。”徐勇认为。

    许多业内评论认为，EMS的一系列动作是针对快速发展的民营快递企业。对此，徐勇表示，一方面，如果一直保持高价就难以占据网购市场，EMS与顺丰一样是中高端快递企业，要拉动业务量，必须降价，否则将难以与民营快递企业竞争。另一方面，随着EMS筹划IPO上市。其需要有好的业绩来巩固市场地位，通过业务调整换取更大的市场份额，也能够拉动业绩的增长。

    EMS将会带来冲击

    一家不愿具名的快递公司负责人表示，EMS暂时没有对他们的业务产生影响。目前，该公司主攻电子商务市场，作为其下游产业的快递业，目前仍处于供不应求的阶段。据了解，EMS虽有依赖国有资本的背景，但其运营效率一直不高，去年毛利率为21.06%，与国际同业UPS的22.64%及联邦快递的24.9%相比仍有差距。此外，以顺丰、宅急送、“四通一达”为代表的民营快递在口碑、产业布局以及代收货款业务上也已经直逼EMS。

    不仅如此，9月7日，国家邮政局曾发布公告称，已批准联邦快递和UPS经营国内快递业务。此前，这两家公司在获得牌照前就处于一边申请牌照一边经营的状况，现在终于名正言顺。可以看到，未来，国内快递品牌的市场化竞争会日趋激烈。

    在这种情况下，电子商务爆发式增长虽然催肥了民营快递公司，但这并不代表这些公司就可高枕无忧。专家表示，EMS如果想要提高网购的市场份额，就必须降价，否则难以与民营快递及外资巨头竞争。但同时，EMS还需要考虑成本，降价在短期内可以有效拉动业务量，但是长期来说对企业成本会造成威胁，EMS需做好策略定位。此外，受益于多方位的竞争，消费者将获得更多更好的快递服务。