元芳，你怎么看“微增长”下的中高级车市？

    “秋风渐起，落叶瑟行。虽为收获之季，但车市似乎依旧增长缓慢。元芳，你怎么看？”

    “回大人，据最新数据显示，1-9月，乘用车市场同比增长仅为6.94%，此事必有蹊跷！”

    这是套用网络上最近流行的“元芳体”，开个玩笑。但2012年的车市整体表现低迷，却是一个不争的事实。“井喷式”增长热潮冷却下来之后，越来越多人相信，“微增长”或将成为未来车市的常态。

    “微增长”状态下的中国车市，进入一个与以往不同的发展阶段：有效的市场需求并未减少，只是愈发理性的消费群体纷纷“持币待购”，导致释放速度变慢，并对产品整个销售链条的要求越来越高。

    在此大背景下，中国车市的竞争愈演愈烈。而其中，承载整个品牌形象塑造及销量提升的中高级车市，更是成为各大厂商不容有失的市场支点。据统计，目前在售的中高级车已达20多款，各车型之间除了比拼价格、争相开展营销活动之外，更是不遗余力地展现自身优势，旨在吸引市场及消费者关注。

    面对竞争如此激烈的中高级车市场，元芳或许只会回答“此事必有蹊跷”。而笔者思考的一个问题则是，怎样的中高级车才能增长不“微”？

    当下，中高级车消费者的购车价值观不断成熟，他们除了对产品力要求更加挑剔之外，对口碑、服务、品牌形象等附加价值的要求也越来越高。

    平心而论，随着各车企对中高级车的日益看重，各车型在产品力方面，差距已越来越小。在产品实力彼此难分伯仲的背景下，能够助力车型进入消费者“法眼”的关键，或许在于之前提到的附加价值。纵观当下最受消费者欢迎的几款中高级车，如天籁、新凯美瑞、新帕萨特等，无不是在产品力出众的前提下，具备超越同级的附加价值。比如，被誉为中高级车市场“舒适之王”的天籁。

    首先，就车型本身而言，天籁凭借“VQ发动机+CVT无级变速器”的铂金动力组合等技术，早已通过市场的考验。在保证产品力强劲的同时，作为J.D.Power2011年汽车销售满意度研究中高级车品牌冠军，天籁的服务也已备受认可。

    其次，在品牌方面，强大的技术成就了天籁“舒适之王”的口碑。再加上超过40万车主的认可，市场及消费者对天籁的信任度也与日俱增。除此之外，东风日产近年来，向消费者展现的强大实力和负责任的企业态度，则为天籁的品牌形象加了不少分。特别是东风日产近期针对400万老车主与未来新车主的“安全保障承诺”，更将助力天籁从容面对激烈的市场竞争。

    眼下的中高级车市，早已不是一个单纯依靠产品本身，就能“走遍天下都不怕”的时代。一款车型的服务、品牌影响力等附加价值，已逐渐成为左右消费者购车的重要因素。“微增长”下的市场也将很无情：那些综合实力最强的车型才能继续向前；而实力不济，则只能黯然出局。

    （宁宁）