烧钱5000万 哈弗借达喀尔扬名

    ■本报记者  周明喜

    2013年1月5日第35届达喀尔将正式开战！此次，共有来自53个国家和地区的共459位车手参赛，与2012年时相比人数提升3.6%。而中国军团则要比先前“势弱”不少。在达喀尔赛场，曾先后出现过13支中国车队现在都悄然退出，由卡洛斯、周勇驾驶的哈弗将作为唯一的中国汽车品牌四度出征。

    在达喀尔出征发布会上，业界不禁调侃：哈弗为何死磕达喀尔？

    赛车是烧钱的游戏，而达喀尔比赛则是用8位数计算的烧钱游戏。此前13支中国车队的退出，财力是个重要原因。但对于意在把哈弗打造成国际知名品牌的长城来说却是“不差钱”。

    从经济实力和历年财务报表看，5000多万元，长城也“玩得起”！出征2013年达喀尔，长城汽车的预算是5000多万元。

    先说报名费，每人13500欧元，后勤报名费8500欧元，这些费用仅是营地就餐和宿营资格的“入场券”！同时，最基础的差旅住宿费，也在4000欧元，赛服头盔和帐篷至少要20000人民币。另外，还有行政检查费、技术检查费、卫星导航通信费等，单车最低6000欧元。

    长城汽车透露：这次出征，除派出两辆第三代哈弗赛车外，还有3辆奔驰大卡后勤保障车、1辆救援卡车、1辆哈弗H5新闻采访车、1辆风骏5工作车，浩浩荡荡8辆车支持本届比赛，这笔费用就相当可观！

    值得一提的是，全球四大石油巨头之一道达尔，在2012年拉力赛中特别赞助了宝马等4支车队，哈弗名列其中！

    对于中国汽车品牌而言，国际化是步入一流车企的通行证。长城汽车参加达喀尔比赛就是要借梯上楼，借赛事而传名！在全球形成强大的品牌影响力。

    达喀尔与F1方程式、世界汽车锦标

    赛、世界房车锦标赛并称为国际顶尖的汽车大赛。作为世界瞩目的汽车大赛，达喀尔每年受到5亿人的关注，2012更是覆盖全球十亿人，190个国家地区进行了1200小时电视报道。这也让“求名”的哈弗尝到了甜头。

    2011年，达喀尔拉力赛事委员会主席拉维尼专门了解了哈弗车队，智利总统皮涅拉亲赴哈弗驻地探营。2012年哈弗取得了第六名的成绩，不仅得到了达喀尔组委会主席的关注，更赢来了赛事官方转播商法国电视2台近30分钟的现场报道。这实实在在的让哈弗在国际上“挣了名气”。

    不仅如此，由于达喀尔拉力赛辐射中南美，哈弗所到之处，直接拉动了当地销售。中南美洲20个国家，长城实现出口的有18个，在秘鲁，长城出口车型多达8款，2012年订购量和销量增长均超过50%，在

    中国品牌中排名第一。

    哈弗为何飚上达喀尔？第一次出征，世界了解了哈弗；第二次出征，哈弗赢得世界的尊重；第三次出征，哈弗成为了国际明星；出征2013，长城就是要把哈弗打造成国际知名品牌！