与狼共舞 达喀尔为哈弗注入新技术

    ■本报记者  周明喜

    2013年1月5日—20日，南美洲大陆上演的第35届达喀尔拉力赛，在秘鲁首都总统府前开幕哈弗作为唯一的中国汽车品牌，与国际豪车品牌同场竞技，在严酷的达喀尔赛场环境、超强度的赛道来印证产品性能。

    2012年，达喀尔拉力赛汽车品牌排名第一、第二、第四名是MINI，第三、第五名是丰田，中国哈弗排名第六，刷新了中国车队参加世界A级大赛的最好成绩。这让人们为这支中国车队喝彩的同时，也将视线转移到哈弗车上来。

    四度参加达喀尔比赛的车手周勇说：“2013年达喀尔比赛竞争更加激烈，结果更加扑朔迷离，但夺冠再也不是少数人的专利。虽然宝马车队的MINI，丰田车队依然实力强大，但长城车队创造佳绩，打破垄断将不再是无法实现的梦想。”

    众所周知，从2002年赛弗开始，长城汽车造SUV已有了11年历史。连续多年的销量冠军和国际上最大的出口量。现在长城跃跃欲试要把“哈弗”从长城汽车中剥离出来，定位是：专家。在SUV技术上有所突破，在品质上赶超国际品牌。在达喀尔赛场上，哈弗与豪车品牌在激烈的对抗比赛中检验品质，在场外，长城汽车正式成立了“哈弗达喀尔技术中心”。这不仅表明长城汽车要继续加大在越野运动方向的技术投入，而且要将经过赛道检验的可靠技术，应用到哈弗量产车上。

    2010年长城汽车首战达喀尔。二度出征时，第二代哈弗达喀尔赛车的汽油动力耐久性都有了大幅提升。第三代哈弗赛车更换为柴油动力，增装了技术中心专门为赛车制造的监测设备。通过这些数据的收集整理分析，将赛车发动机上的先进技术进行模拟实验、技术嫁接，应用到长城汽车自主研发的柴油动力上。技术中心发现智能四驱系统可以增强赛车的通过性，将它应用到了量产车上。

    据哈弗达喀尔技术总监菲利普（法国）介绍：基于哈弗平台的第三代赛车，配备尖端产品的3.0T柴油增压发动机，车身的功能结构优化、发动机温度控制、弹性悬挂调校系统等进行了全方位改进，技术水平已经跨入国际一流赛车的行列。目前详细技术数据还处于保密阶段。但是在未来的量产车中会见到这款发动机的影子。

    先进技术上的探索与应用，是专业SUV厂家最核心的内容。“与狼共舞”学习他们的生存技能，这好似哈弗参加达喀尔拉力赛的题中之义。

    长城汽车副总裁董明表示，长城汽车会专注于汽车技术研发，做出专业的SUV产品，征战达喀尔将是对哈弗品牌的最好考验。

    业界评价说，第35届达喀尔赛事上共有来自53个国家和地区的共459位车手参赛，尽管达喀尔上的中国汽车元素只剩下哈弗，但是这并不影响我们和世界一流车队同台竞技，借国际大赛检验产品品质，提升中国品牌在国际上的地位与形象。