争斗渐缓 中级车市是否甘于寂寞？

    2012年因中级车密集更新换代，而被称为“中级车元年”。与之相比，2013年的中级车市场没有了激烈的对战和比拼，反倒显得些许冷清。相比之下，中高级车和紧凑型车市场却是异常火爆。

    在中高级车市场，东风日产因推出新世代天籁而进入“天籁时间”，通用别克新君越、新君威双双亮相也引起了关注；在紧凑型车市场，有“老三样”之称的大众捷达也重新回炉上市，更是激起了轩然大波。对于车企而言，有战略支撑地位的中级车却波澜不惊，不免让人生疑，一向不甘于寂寞的中级车市今年将以何种姿态应战？

    价格战大势已去，价值战升至主流

    经历了2012年的火爆投放，中级车市的车型越来越丰富，每款都有让人心动之处。面对诸多有竞争力的车型，部分车企却在销售终端通过花样百出的促销活动，悄悄地降低了中级车的价格。卡罗拉、朗逸等老车型的优惠幅度在加大，销售势头正劲的新朗动、新宝来、K3等车型的价格也不断翻新，中级车市场的价格战好像将不可避免。

    对此，专家指出，虽然中国车市处于微增长态势，但处于市场中间位置、容量最大的中级车市场会依然保持旺盛的消费势头，同时随着消费者的理性和成熟，价格战已经不再能给车企带来更多的竞争优势。对于消费者而言，他们更注重车型为他们带来的价值感，包括驾乘体验、油耗低、经济、环保以及情感满足等多方面的综合感受，而不仅仅是对价格一个方面的考虑。

    这也是新一代轩逸、新速腾等主流车型不受价格战影响的根本原因。这些车型洞悉消费者需求，在更新换代时已进行了技术、服务、品牌、营销等多个方面的焕新升级，而上市价格也一步到位，所以在一段时间内依然保有强大的竞争力。

    如新一代轩逸上市时11.9万元至16.9万元的官方定价，曾引发了不小的震动。作为日产全球的战略车型，新一代轩逸是以天籁为参考，投入大量天籁级别的研发资源和产品技术，以十大产品亮点打造出具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。但东风日产并没有因此就制定过高的溢价，相反每款车型的价格相比竞品都有几千元甚至过万元的价差，它带来的是高级车的享受、中级车的价格。

    无独有偶，同样于去年换代上市的新速腾，外观更新，后排空间加大，配置升级。在新速腾上市时，一汽-大众就摆出了不玩价格战的姿态，所以新速腾价格能够继续坚挺，消费者为之买单并非“技术过剩”，而是更多的实用性。

    新一代轩逸、新速腾务实的定价做法，显然也让它们赢得了中国消费者的心。数据显示，新轩逸今年1月销量为24759台，环比增长33%，上市半年销量超过10万台，占据了中级车市场的领军位置。而近2.5万台的月销量不仅刷新了轩逸车型的历史销量纪录，更让东风日产充分拥有了中级家轿市场话语权。新速腾也一直受到热捧，与新一代轩逸一起领跑中级车市。

    仔细对比分析那些降价车型和以新一代轩逸为代表的主流车型，不难发现，没有让消费者感受到显著变化的车型，最终市场价格也都“原形毕露”，而给消费者带来更多价值的主流车型，正在引领中级车车市从“价格战”走向“价值战”。

    产品力注重增值，品牌力追求全面

    新进车型增多，消费者的成熟理性，推动着中级车市场向全面满足消费价值升级演变。在新一代轩逸等主流车型引导下，中级车市场已步入“价值战”阶段，但还需逐步发展和完善。对于大部分消费者而言，他们对自身需求的把握并不十分清晰。这就需要车企发掘潜在消费需求，从产品、品牌、服务上进行全面完善，引导消费需求向健康、积极的方向发展。

    以价值取胜市场，车企首先要做的就是提升产品力，从根本上满足消费者对一辆车的全面要求。而面对中级车市这样一个发展最为成熟的市场，产品力的提升又是一个老生常谈的话题，因为早在几年前，轩逸、速腾、卡罗拉等主流车型的产品力就已不相上下。在这种情况下，“越级”就成为领军车企不约而同的选择。

    作为“越级”的典范，以及考虑到家庭用车对经济性及节能环保的要求，新一代轩逸全车多处以天籁品质为参考，并大量运用中高级车技术。例如，能够带来天籁般乘坐感受的Multi-Layer仿生学座椅，塑造出高级沙发般的乘坐舒适感，带给家人与朋友愉悦的乘坐心情。并且，内饰年轻简洁的设计风格，通过浅色色调、内饰组件及良好的做工营造出家一般的温馨，让车内呈现出舒适如家般的驾乘感受。此外，新一代轩逸配备的双区独立控制自动空调，能满足全家人对车内温度情况的不同需求。

    在行车方面，新一代轩逸实现6.2L百公里油耗的PureDrive纯净动力系统，它可将引擎的燃油效率提升到最大化。同时，新一代轩逸还采用了EcoDrive节能驾驶助手通过油门幅度显示器、动力总成控制和换挡指示器等控制油耗。在节能车目录中，新一代轩逸1.6LCVT/MT全系进入目录，且1.6LCVT6.2L/百公里是同级最低油耗，绝对领先同级。

    除了节油性出色，“舒适”也是新一代轩逸的突出优势。面对国内复杂的道路环境，新一代轩逸还采用了以日产高级车技术打造的Anti-Shock高稳定悬挂，配合舒适化调校的悬挂弹簧，即使应付复杂路面、高低差极大的减速带或桥墩接缝，其悬挂行程摆幅总能抹平一切的震动，让车内乘员几乎感觉不到来自路面的震动。

    除此之外，得益于日产高级车尊享的三维超静音工程技术，新一代轩逸能够为客户提供媲美中高级车的专属私密空间，让客户尽享宁静。同时，新一代轩逸采用的全新智能XTRONICCVT无级变速器改变了车辆的变速线，并通过高齿轮运作变速器，使发动机转速达到1000-1500转时仍能正常行驶，这一点使油耗和静谧性获得了最佳平衡。

    不仅如此，新一代轩逸继承并发扬了轩逸以往的大空间优势，并以绝对领先的2700mm同级最长轴距，680mm豪华后排空间行政级后排空间，为客户提供媲美中高级车的宽敞、舒适专属空间。此外，新一代轩逸以绝对领先的980Mpa核潜艇级超强钢，打造出的UHSS超高刚性车身与多通道式ZoneBody区域车身结构配合，让家人在享受汽车生活带来的便捷时，为他们提供最为可靠、周密的全方位安全保障。新一代轩逸可谓全面超越同级、超越消费者期待。

    另外，中级车消费者十分重视家庭，他们希望爱车能够为家人带来“越级款待”。对此，新一代轩逸进行了卓有成效的家庭营销，保持了极高的品牌美誉度和偏爱度。“爱家轩言·心动逸刻”大型活动的开展，不仅为消费者构建了沟通交流、表达情感的平台，还使家的观念深深植根于消费者心中，引导中级车市朝着健康、积极的方向发展。

    不仅如此，东风日产在服务上的重举还为新一代轩逸提供了强有力的支撑。东风日产在行业内首次发布“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”，为消费者创造价值、打消顾虑，带来安心、无忧的汽车生活体验。而新一代轩逸保修期为3年/10万公里，新车1个月/1000公里进行首次保养，首保免费，也让消费者大大降低了用车成本，为他们带来既省钱又省心的用车生活。

    显然，表面争斗并不激烈的中级车市，在新一代轩逸、新速腾等主流车型的带领下，渐渐进入了拼内力的阶段。虽然2013年国内汽车市场增速放缓，但处于中间段的、最为庞大的中级车市场却保持着稳步上升的态势，竞争无疑会更加激烈，谁将通过全面的比拼最终在中级车市称王？让我们拭目以待。

    （刘封）