SUV市场：火爆背后的冷思考

    有人惊呼，中国人已经不能抵御SUV的诱惑了。在国内持续增长10多年的SUV市场，进入2013年后有增无减，前两个月继续以51.1%的增长幅度领跑车市。与此相应的是，从豪华车到普通车，从自主品牌到合资品牌，都纷纷加紧推出SUV产品，一些厂家甚至推出涵盖豪华、大型、中型以及小型级别的多款SUV。

    然而，SUV市场的持续升温，不免让人心生疑虑。产品越来越多，但市场毕竟不会无限制的增长，SUV产品的生存之道何在？而对消费者来说，面对越来越多的车型，新老并存的市场现状，应该怎么选择？经历了较长时间爆发式增长的SUV市场，在火爆的背后是否存在着隐忧呢？

    市场把脉：SUV是否过热？

    各大厂商竞相推出SUV车型已经不是新闻了，但是在2012年至今的时间里，如此大量的SUV车型上市还是让人有些惊讶。在上海通用于去年11月广州车展上，隆重推出别克品牌首款国产SUV车型——昂科拉后，福特翼搏、马自达CX-3也于2013年先后进入市场，斯柯达、起亚、雷诺也分别宣布将推出旗下的SUV产品。

    而这些新上市SUV车型的一个共同特点就是，城市化、智能化趋势愈发明显。其实，SUV市场的蓬勃发展就开始于城市化，更加轿车化的动力总成和操控性，使得它们在交通拥堵、环境污染等问题日益严重的当下，获到了良好的市场反应。

    随着产品类型不断增多，国内SUV市场的竞争格局看上去像一个中间大、两头小的“纺锤形”，而“纺锤形”的中间部分——12万元到30万元这个价格区间，聚集了逍客、CR-V、途观、ix35、RAV4等10余款主流车型，竞争十分激烈。而2013年将上市的中型SUV的数量几乎与前两年的总和相当，让这块细分市场的战况更加复杂。

    面对价格更容易被接受，外形更时尚精致的中型SUV，消费者显然也表现出了非常大的兴趣。但别克、马自达、标致、福特等汽车品牌相继推出SUV，甚至连原本只做跑车的兰博基尼在近年也推出了SUV车款，不得不让眼花缭乱的消费者考虑，自己到底需要一款什么样的SUV，所以入手也开始变得谨慎。

    在中国车市整体处于底部调整的今天，依然有众多车企不顾风险推出新品。对此，专业人士也表示，SUV市场确实很火，甚至有些过热，但如此多的新车能否被市场接受，存在很大的疑问。这些都加大了SUV市场未来走向的不确定性。

    展望未来：千军万马抢过“独木桥”

    好在不论情况多么复杂，市场的选择总会露出一些端倪。2013年第一季度的“厮杀”已进入尾声，从战果来看，逍客、CR-V、途观等主流成熟车型，凭借时尚的外观、优异的通过性以及不输轿车的舒适性与稳定性，魅力依然不减，受到越来越多消费者的追捧，再次占据销售榜前列。而昂科拉、东风标致3008等新进车型尚未对其构成有力的挑战。

    近两年中国SUV的技术化、智能化，已经成为一种市场趋势。而逍客、CR-V、途观因持续热销的市场表现成为了其中的典范，也代表了目前SUV的发展方向。CR-V各个方面都比较均衡，将“中庸”思想发挥得淋漓尽致，引来大批粉丝，是传统日系车的代表。途观则朴实无华，以扎实的四驱、底盘等硬技术应战，更倾向于传统SUV。

    另一派则是近年来以逍客为代表的智能技术流，相比CR-V的中庸和途观的硬朗，这类车型更加适合城市应用，整体表现更加人性化。同时，在逍客等车型身上，我们也能看到越来越多国际化的影子，在这些车型身上应用了更多源自欧美的先进技术，也因此受到了消费者的喜爱，市场表现一路向好。

    东风日产逍客上市多年来，以优异的成绩位列20万元级别SUV的销量冠军和价值标杆。数据统计显示，2007年至2011年，逍客连续5年蝉联欧洲市场销量冠军，并以近两倍的成绩超越销量第二名，毫无悬念地稳居冠军宝座。2012年，更以全球344,045台的成绩，再次刷新了销量纪录，显现出逍客对SUV市场发展方向的深刻理解和把握。

    随着2013年多款SUV新品相继登台，一场血雨腥风的厮杀在所难免。但“千军万马”并非都能挤过“独木桥”，日趋成熟、理性的消费者并不会对所有SUV车型悉数照单全收。SUV市场反而因产品增多，在市场增量幅度抵不上上市新品增量幅度时，竞争会更加惨烈，生存也更加艰苦。

    实力战将：逍客领潮城市SUV

    在上市初期，凭借创新的设计与强大的研发实力，逍客就为消费者带来了全新的“跨界”生活，开行业先河，为当时沉闷的SUV市场注入了一股清风。此后，东风日产不断地为逍客注入领先的时尚设计与人性化科技元素，使其不论在外观设计，还是在智能科技等方面一直领先同级SUV车型。

    逍客定位就是一辆Crossover跨界车型，主打时尚潮流，锁定的是都市时尚跨界人群。流畅、圆润的外观线条、全新蜂巢式的进气格栅，使逍客的都市性格更突出；通览全景天窗的配备，提升了车内空间感和透光度，是对逍客“城市SUV”自由生活主张的完美诠释。

    同时，2012款逍客还配备了最新研发的“Eco Drive节能驾驶助手”，这套系统可以通过智能化动力总成控制，让驾驶者的油门控制更加专业。“Eco Drive节能驾驶助手”能通过整体控制CVT的变速反应，在提升起步的顺畅性和行驶稳定性的同时，实现低油耗行驶，全面提升燃油经济性。此外，CAR WINGS智能行车服务、CVT智能无级变速器等先进智能装备，同样是同级别车型中绝无仅有，为消费者带来精彩的智尚生活。

    此外，逍客还拥有一颗坚强的“芯”，搭载MR20DE引擎最大功率为106kw，最大扭矩为198N·m，并采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，经全新调较使发动机潜力发挥到极致。中低转速实现了最大扭矩、超小摩擦力和最高效率，令动力强劲澎湃。

    全新调校的XTRONIC CVT无级变速器，更是带来了优异的油耗表现。逍客搭载的CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使得整车的燃油经济性比传统AT节省约15%。与此同时，虽CVT变速器的技术含量和制造难度比传统变速器要高，但零部件数量却少了将近40%，机器重量的减轻使得逍客减少了耗油量，节约了保养维修费用。

    逍客不仅动力性能杰出，在操控上更具有与生俱来的优越感。逍客配备前麦弗逊悬挂，后面采用多连杆后独立悬挂系统，并且均配备宽大的稳定杆，对底盘起到良好的加固作用，不仅可以完美过滤不平顺路况带来的颠破感，同时在高速过程中抑制车身不必要的摇晃，消除过弯时的车身倾斜与内侧轮胎打滑现象，实现平稳驾驶，让驾乘者更添自信。

    除了动力操控，车辆安全性也是购车者关注的焦点。作为具有欧洲血统的车型，逍客在安全性上也保持一贯的高标准，应用了日产ZONEBODY区域车身撞击缓冲构造和高刚性强抗扭力车身，取得了Euro-NCAP和C-NCAP碰撞试验中优异的双五星成绩。

    从城市SUV中第一个使用XTRONIC CVT无级变速器，到第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用CARWINGS智能行车服务，再到EcoDrive节能驾驶助手等，提供平顺、畅快的源源动力，也带来了更加优异的油耗表现，为车主带来智能、便捷汽车生活。

    可以预见的是，在消费者年轻化、需求多样化、产品智能化的发展趋势下，只有逍客、CR-V、途观这些技术成熟、代表未来发展方向，切中消费者“要害”的车型，才能长久地占领市场，并带动SUV市场走向成熟。

    （杜维）