综合物流

    船舶险是“少数人的游戏”保赔险“无人问津”

    四大上市保险公司日前陆续发布2012年年报，中国太保实现货运险收入15.98亿元，同比增长4.9%；人保财险的货运险收入同比微降，但保费收入高达38.48亿元。逆市增长的航运险业务正成为众多保险企业的掘金宝地。

    值得注意的是，尽管航运险市场前景被看好，但其目前发展并不“健康”。据介绍，目前，货运险的竞争最为激烈，甚至深陷价格战泥沼；船舶险则被几家大公司瓜分；而保赔保险基本上被国外公司占据，国内的发展十分滞后。有业内人士向媒体透露，由于国内仅有中国船东互保协会开展保赔保险业务，理赔和分散风险的能力非常弱，船东也不愿意投保。据统计，即使是中远集团和中海集团等大型国有运输企业，其保赔保险也有80%左右的份额投到了国外。

    专家认为，航运险的健康发展，不仅要改变低端市场竞争过度、高端市场难有突破的现状，还要大力推进产品创新，优化市场结构。

    巴南南彭将新建保税物流中心

    相关媒体从重庆市外经贸委获悉，依托当地最大的公路物流基地，重庆市正谋划建立一个全新的保税物流中心，选址巴南南彭，并以南彭为起点，打通重庆—东盟国际公路物流大通道。

    按规划，位于巴南南彭的重庆公路物流基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等优势产业。目前，已有新加坡普洛斯集团、市公运集团、嘉里大通等多家物流巨头入驻。据透露，公路物流基地还在规划建设保税物流中心，并争取“内陆第一个消费型自由贸易园区”试点，境外货物进入园区可免征关税和进口环节税。这也意味着，对于消费者而言，一旦试点获批，在园区内就可买到来自全世界的进口商品，并且享受到免税优惠。

    连云港港口25万吨级矿石码头铁路专用线开通

    日前，一列满载52节车厢铁矿砂的列车缓缓驶出连云港港旗台港区，宣告25万吨级矿石码头铁路专用线正式开通运营。据了解，25万吨级矿石码头铁路专用线从陇海铁路连云站接轨，向东延伸至25万吨级矿石码头，包括两条由西向东平行的走行线和4条有效长度为1050米的装车线，专用线具备铁路电气化大列直通条件，可满足年装车3000万吨的运量要求。

    连云港港口集团董事长白力群表示，这条铁路专用线的建设运营，不仅对于提升港口功能、完善集疏运体系、提高港口竞争力有着至关重要的作用，同时也能更好地促进铁水联运的发展，有效发挥陇海兰新经济带和旗台作业区深水码头的互补优势，更好地服务中西部地区，形成区域经济与港口互惠互利的发展格局。

    新造船价或接近2002年水平

    看似稳定的新造船价或将在2013年年底再次下跌多达10%。据丹麦船舶融资(DFS)指出，全球的造船力在去年秋季只下跌了3%，但今年中小型造船公司的订单量不理想，造成他们不得不面临公司结构重组，继而全球造船厂造力也会下降20%至30%。其报告称，造船价会降至最低点，大概在1456美元每CGT（修正总吨），接近2002年的造船价。新造船订单量在接下来的一两年不会有强势回归，尤其是集装箱船，要忍受更长的寒冬。

    另据了解，2013年第一季度，全球造船业的累计新造订单量为660万CGT，同比上升14%；订单总额为120亿美元，同比下降15%。

    （本报综合报道）