电商集中试水生鲜配送 冷链宅配市场前景可期

    ■本报记者  杨颖  霍玉菡

    京东商城副总裁刘方日前透露，京东将加速拓展杂货、生鲜和日化品类，预计于今年年底前首先在北京推出冷链产品销售。

    近年来，冷链宅配市场迅速兴起：一方面，我买网、1号店、沱沱工社等电商企业相继试水冷链宅配业务；另一方面，多利农庄等供应链上游企业也开始通过“网上订单+冷链宅配”的方式拓展市场。而京东是继1号店、顺丰优选等之后，又一家将目光瞄准生鲜冷链领域的电商企业。业内人士预测，未来，冷链宅配市场将高速发展，在3年至5年的时间里，冷链宅配将一枝独秀，振兴物流产业。

    然而，尽管去年以来不少电商集中加码生鲜项目，但大多以售卖少量的高端生鲜产品及自建冷链物流为主要形式。在冷链物流服务方面，目前，只有雅玛多、快行线等少数第三方企业进入。国内冷链宅配市场虽然前景很好，但尚未形成气候。

    电商试水冷链  看起来很美

    现代人的生活节奏越来越快，很多朝九晚五的上班族根本没有时间天天跑菜市场。这为网络销售生鲜食品带来了商机。

    2012年被喻为“生鲜电商元年”，顺丰、淘宝等电商集中推出生鲜频道。2013年开春，网上综合超市1号店也加入到这场生鲜市场的争夺战中。3月28日，“1号果园”高调上线。1号店计划先从水果做起，并逐步向冷冻食品、蔬菜等品类扩张。1号店董事长于刚表示，要做一家真正的网上超市，如果没有生鲜产品是不完善的。很多消费者虽然已经习惯在1号店下单，但每个月还是会光顾一两次超市，就是因为线上缺少生鲜类产品。

    而就在前不久，京东也表示，将加速拓展生鲜项目。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣告诉《中国贸易报》记者：“此前，冷链物流一直服务于连锁超市、餐饮等领域，电商加码生鲜业务可以说是给冷链物流行业带来了新的增长点。”

    在电商“江湖”格局初定的当下，不少电商，甚至是快递巨头已将冷链配送视为掘金的“蓝海”，但生鲜项目需要高额的配送成本、专业的配送服务做支撑。显然，这片蓝海虽然很美，但想在这里面自由畅游却很难。

    中粮我买网做生鲜配送已有近两年的时间，在该网北京丽泽桥配送站工作多年的李师傅告诉《中国贸易报》记者，送生鲜比送普通产品要辛苦很多。虽然该网站也和其他物流公司合作，但生鲜订单基本上都是由中粮我买网自己的站点配送的，合作的物流公司一般不愿意承担生鲜项目的配送。“大部分生鲜产品的生命周期很短，果蔬产品就更短了。每次配送生鲜产品，我都要同时携带保温箱，比普通产品的配送负重多，尤其是送草莓、鸡蛋等易破损的产品时，我更是要格外小心。”李师傅说，“尽管我已经很注意了，但生鲜产品的退单率还是比较高的。”

    业内人士指出，生鲜冷链市场并不好做，即便是深谙物流之道的快递企业，想轻易吞下这块蛋糕也并非易事。

    自建物流破解困局

    据介绍，生鲜食品对存储的环境、湿度、温度、卫生等条件非常敏感，需要严格把控，对硬件要求颇高。海鲜类食品须安置于全年零下18度的冷冻库，而水果则须安置于全年3度至5度的冷藏库。此外，生鲜产品还要在冷库中进行分拣、包装，运用冷藏车送至配送点，然后再由配送点用冰箱、冰柜保存，最后由快递员携带保温箱将商品送至消费者手中，需要投入较多的人力物力。

    目前，比较好的冷链宅配通常采用常温车加冰箱或保温箱的模式，但多数物流企业尚不具备这样的能力，其中，最大的瓶颈就是缺少冷库。冷链链条不完整。于是，为了抢占有利位置，自建冷链成为当下大多数经营生鲜的电商的无奈之选，包括天天果园、沱沱工社、1号店在内的很多电商都在增建冷库，希望可以凭借仓储自主突破壁垒，实现“全程冷链”，使其能真正媲美甚至超越“传统超市”。

    但是，自建一套冷链物流通常需要冷库、人工、冷藏车、保温箱等等多个项目，耗资巨大。加之现在对生鲜订单有需求的多是北上广等大城市的白领，订单数还较少。因此，当前能实现自建冷链物流的仍是一些有实力的大型电商。

    冷链服务仍有提升空间

    在当下，除了自建冷链物流，经营高端产品也是生鲜电商应对高物流成本的普遍做法。“我们会通过售卖相对高端的产品以支撑较高的运输成本”。1号店副总裁郭冬东说，“‘精品’、‘有机’生鲜产品将是1号店未来的方向，希望把生鲜的客单价维持在100元至200元的水平。”而甫田网、天天果园的客单价更是在200元以上。但动辄一二百元的生鲜消费显然无法满足普通大众的需求。这就形成了一个怪圈，因为花销不菲，生鲜订单数无法大幅提高，而又因为没有足够的订单量，电商不能够摊销各种成本，必须将生鲜产品的价格维持在高位。秦玉鸣告诉记者，电商配送生鲜产品的范围主要圈定在北上广等大城市。在这些区域，消费者的消费能力更高、意识更超前。而电商大多要根据订单调货，这能在一定程度上减少生鲜产品的损耗、提升赢利点。另外，借由分布点多的优势，一些快递公司也更有能力试水生鲜配送。

    据悉，顺丰快递旗下的电子商务平台已开始在北京提供生鲜产品配送。这种做法被业内人士评为借道电商铺路冷链物流，一举两得。

    不过，目前，冷链物流企业主要在供货商与销售网点之间进行物流配送，宅配业务占比极少，国内冷链宅配并没有一个赢利模式可以借鉴，都是在摸着石头过河，生鲜宅配这块硬骨头并不好啃。而要达到欧美等成熟市场的水平，更是有很大的提升空间。

    但具备了冷链宅配能力，毕竟是不错的竞争筹码。中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，冷链宅配市场是快递市场中增速最快的领域，顺丰切入该市场的选择是对的。快递化是整个物流行业的发展趋势。不过，徐勇也指出，从B2B转向B2C，网上购物中心要有强制性标准，比如80元免费送、起送。否则，企业难以做大、做强。

    早在2004年，美国冷链协会就发布了《冷链质量指标CCQI》，并以这一标准来检验运输、处理和储存易腐货物企业的可靠性、质量和熟练程度。业内人士分析，集中化、专业化、规模化的生产模式是冷链物流发展成熟国家的核心与基础。未来，除了要提升物流企业的冷链宅配能力外，建立相关的标准也尤为关键。