综合物流

    欧盟将升级境内319个重要港口

    据悉，目前，进出欧盟货物的74%由海路运输，其中五分之一的货物集中在鹿特丹、汉堡和安特卫普3个港口进行处理。这些重要港口时常发生拥堵，物流成本显著增加。据欧盟网站消息，欧委会已出台一揽子措施，将对欧盟内319个重要港口进行升级，帮助港口运营商改善服务及硬件设施，提升物流效率。

    该法案下一步将提请欧洲议会和成员国批准，这是欧委会第一次为港口发展专门制订的法案。欧委会预计，相关举措的实施将在2030年前为欧洲节省100亿欧元，同时有助于开发新的更短的海运路线。

    马士基赚钱靠香蕉

    对于班轮商而言，在行业总体连续亏损两年之时，盈利的法宝是什么？答案可能是香蕉。

    世界头号班轮商马士基航运，去年之所以取得盈利，便是多亏了其运输的近84亿只香蕉。有预测指出，在2016年之前，香蕉等易腐坏食品的运量有望年平均增加4.5%。

    这不但增强了马士基对冷藏集装箱的信心，行业中的其他竞争者也都在抢夺冷箱生意。大宇证券的一名分析师形容，冷冻货物成为整个集装箱运输业的亮点，除了香蕉等易腐坏生果外，运输红酒或肉类也比运输废纸之类的货品更赚钱。据悉，目前，集装箱运输市场上每天运输的电子产品和易腐坏食品，价值高达60亿美元。

    中日韩三国造船业全面复苏

    向韩国现代重工业订造5艘全球最大集装箱船的中国海运近日表示：“新船价格已经触底。”而开始行动的并不仅仅是中国海运公司。业内人士称：“向海运公司出租船舶的部分欧洲船东也接连订造新船。”有报道称，越来越多的船东似乎感觉船价已经触底，开始订造新船，因供应过剩而持续了两年多的订单下滑趋势终于得到扭转。

    据悉，占全球市场超过9成份额的中日韩三国船企的新船订单量正在迅速复苏，第一季度接单量达到去年同期的2.4倍。不过，对于大多数船厂来说，当务之急是先确保开工生产，因此，多数订单属于赔本买卖，复苏的春天还没真正到来。

    日本物流巨头通运公司称将强化中国业务

    据日本共同社报道，大型物流企业日本通运公司社长渡边健二在北京接受日本媒体采访时透露，将开发打入中国市场的欧美企业等除日企以外的客户，强化中国业务。

    无独有偶，在上海开展快递服务的大和控股公司社长濑户薰也表示，将在今后10年内，使业务范围覆盖沿海主要城市，并争取打入内陆地区。

    中国多家银行支持船厂拿订单

    在欧洲银行撤离船运贷款市场后，中国各大银行大幅提高了对全球船东的贷款，但有些银行会附带条件：在中国造船。

    中国造船厂2012年新订单下滑到7年低点，但是靠上述融资订单获得了喘息之机。中国政府希望，中国造船厂通过建造更高质量的船只向价值链上游转移，并参与离岸能源设备制造。

    根据中国船舶工业协会的数据，今年前4个月，中国造船厂获得了1157万载重吨新订单，同比增长了57%。

    （本报综合报道）