综合物流

    三巨头航运联盟难改行业颓势

    日前，全球前三大班轮公司马士基航运(MaerskLine)、地中海航运(MSC)和法国达飞(CMACGM)宣布合计拿出260万标箱（TEU）的运力成立P3联盟，在东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营。

    由于新成立的P3联盟合作参与方是全球前三大的班轮公司，故业界对此十分关注。分析人士认为，此次联盟成立有助于7月1日的运价提升，不过仍难以触及保本点，不仅提价幅度有限，且难以维持。中金公司行业分析师聂迪中分析，新联盟3家公司合计在亚欧航线上的市场份额达到了45%，超过了30%的红线，预计需要接受来自欧盟的反垄断监管机构长期和仔细深入的调查和审批。在监管机构认可之前，联盟各方恐怕不希望看到运价出现暴涨，以免有口难辩。

    亚欧线与亚地线呈现冰火两重天

    德鲁里（Drewry）发布的《每周集装箱市场观察》研究报告显示，6月首周，亚洲至地中海航线（亚地线）即期市场运价涨幅超过6成，这与跌势不减的亚洲至北欧航线（亚欧线）运价形成鲜明对比，截至6月14日，欧洲航线市场仍有大量富余舱位供给，市场运价已经连续11周下跌，每标箱最低运价不足450美元，创下一年以来的最低位。

    德鲁里表示，亚地线运价的大幅跳涨与船公司集体上调运价、近期斋月货量涌现以及航商收紧舱位供给等因素密切相关，而与市场基本面没有任何联系。

    日邮关注南亚次大陆市场

    日本邮船（以下简称日邮）将通过一条新航线以进入南亚次大陆新兴市场，提升其衔接印度及该区域的能力。目前，该公司已经与长荣和西马泰克合作，将在本月下旬开始联合运营孟加拉-阿拉伯航线。

    日邮表示，该航线是这个区域唯一直接连接孟加拉、斯里兰卡、印度和巴基斯坦的航线，公司将继续努力强化服务网络以最大限度满足所增加客户的需求。据悉，这也是日本邮船第一次在吉大港提供集装箱船服务。

    北方水产品交易中心和冷链物流基地启动

    落户于董家口经济区的中国北方（青岛）水产品交易中心和冷链物流基地项目日前正式启动建设。该项目总投资约101.7亿元，总面积近6000亩，建成后将成为东北亚重要的国际水产品交易中心之一。

    据悉，该项目将建设包括锚地、码头、水产品交易及集散中心、水产品加工基地、冷冻冷藏基地、渔船整备及补给基地、行政商务区、生活服务休闲娱乐区等在内的功能配套完善的综合产业园。

    比“菜鸟”先飞京东物流年底开放

    阿里的“菜鸟”刚刚起飞，电商物流的大浪就已经近在眼前。

    在京东十周年店庆之际，其物流下半年启动全面开放却更吸引商家的眼球。但想要开放物流的不仅仅是京东，一号商城总裁祝鹏程此前也透露，一号商城的物流也将在第三季度启动对外开放。曾经自顾不暇的电商物流，莫非已经熬过了艰难岁月，进入坐享红利的阶段？

    物流界人士评价，电商物流算是一支新兴力量，和传统快递目前竞争关系还不强，毕竟整个快递市场的需求量增长很快，四通一达现在每天接单也忙得不可开交，而且传统快递在干线物流、规模、成本等方面还是有优势的。但从长远看，电商物流抢夺传统物流的份额还是有可能的。    （本报综合报道）