“双擎”出击“SUV世家”广汽三菱欲左右通吃

    在今年的上海车展上，广汽三菱发布了第二款车型新帕杰罗·劲畅。一款车型的发布，放在其他品牌上面只是一件小事，但对广汽三菱来说却是一件大事。原因在于，新帕杰罗·劲畅和此前上市的新劲炫ASX瞄准的市场有着巨大的差异，而且肩负着提升品牌形象的重任。

    从新劲炫ASX到新帕杰罗·劲畅，广汽三菱其实巧妙地布好了一个“局”：用两款定位不同的车型打造“SUV双擎”，分别锁定“70后”、“80后”两大目标群体，实现在城市、越野两大细分市场左右通吃。

    众所周知，三菱汽车拥有丰富的SUV产品线，从高端的帕杰罗，到中高端的帕杰罗·劲畅、欧蓝德，再到中端的新劲炫ASX，涵盖越野型SUV与都市型SUV。对于新来者广汽三菱来说，要考虑的是如何确定“出牌”的顺序，适时导入最适合中国市场的车型。

    广汽三菱第一款车型选择新劲炫ASX，体现了高超的胆识和谋略。当前，“80后”日渐成为中国汽车市场的主力消费人群，广汽三菱首款SUV选择新劲炫ASX，可以迅速切入增长迅速的中级SUV市场。用广汽三菱执行副总经理付守杰的话说，就是“以己之长抓市场之长”。

    新劲炫ASX做到了。新劲炫ASX自去年12月全国上市以来，销量一路上升，在产能有限的条件下，广汽三菱放弃刻意的量的追逐，而是把前期销量稳定在平均每月2000台上下。这样的好处是，既可以锻造更高的品质体系，又可以先做出广汽三菱的口碑。第一批购买新劲炫ASX的用户，大多是三菱的忠实粉丝，他们对于新劲炫ASX的使用体验，直接关系到后续车型的市场认可度。

    在新劲炫ASX初步站稳脚跟之后，广汽三菱第二款车型的导入迅速提上日程。进口版帕杰罗·劲畅，经过广汽三菱的魔力“剪刀手”，以全新商务越野车的身份一脚踏进了商务越野这片“蓝海”。

    事实上，20万-30万元价格区间的商务越野市场，目前还是一个空白市场。虽然在SUV市场中，城市SUV占据了半壁江山，越野型SUV偏安一隅，但能兼顾商务、家用、越野的SUV，却最有望崛起成为新的增长点。调研发现，消费者并非不希望SUV能兼顾商务、家用、越野，而是市场上鲜有真正专业的车型能将三者完美集于一身，正所谓“无专业不跨界”。

    基于对市场的洞察，新帕杰罗·劲畅定位为全新商务越野车，并把目标人群锁定为“创享中坚代”。这一群体以“70后”为主，是事业、家庭和社会的中流砥柱。他们经历了人生风雨的洗礼，练就了成熟豁达的心态，有着稳定的事业和生活，但心中依然保持着对开拓与冒险的激情和冲动。在挑起事业大梁和家庭责任的同时，他们也渴望释放心底激情，活出真我本色。新帕杰罗·劲畅一旦推出，恰好能同时满足他们事业、家庭的多元用车需求。

    新帕杰罗·劲畅推出后，将与新劲炫ASX组成“SUV双擎”，助力广汽三菱征战SUV市场。虽然目前市场上不乏一些车型的“双打”组合，像上海通用的君越、君威，大众系的帕萨特、迈腾，丰田系的凯美瑞、锐志，韩系的智跑、狮跑等，但别克“双君”、帕萨特与迈腾、凯美瑞与锐志之间都不同程度存在“窝里斗”的现象。而新帕杰罗·劲畅与新劲炫ASX的“混双”组合，却完全可以形成互补之势。

    总之，在如何推出新车型方面，广汽三菱并没有走其他品牌的老路，而是更有规划、更有策略。随着新帕杰罗·劲畅即将上市，“SUV世家”广汽三菱将向市场发起新一轮的进攻，我们不妨拭目以待。

    （程湘）