航空“碳中和”方案浮出水面

    本报讯  航空业碳排放问题，一波未平一波又起。欧盟单边针对航空业的碳排放交易体系（ETS）实施暂缓，国际航空运输协会（IATA）提出的航空业2020年“碳中和”方案近日又浮出水面。尽管中国航空公司极力反对，但“碳中和”方案仍在国际航协年会上通过，并将在今年年底前提交给国际民航组织。

    专家认为，“碳中和”方案实质是发展中国家为航空碳排放买单，“环保”成为我国民航业不得不面对的长期挑战。“碳中和”方案早在2009年9月就有了初本，是国际航协当时在联合国气候变化大会上向各国首脑提交的航空业气候变化建议书。

    方案提出航空业三大承诺目标：2009年至2020年，年均燃油效率提高1.5％；2020年实现“碳中和”增长，即排放量以2020年为顶峰，不再增长；在2050年将排放量削减至2005年的一半。

    国际航协称，“碳中和“方案向政府提供了一系列原则，包括如何将基于市场的措施（MBMS）整合到总体战略中以实现2020年的碳中和；以及航空公司将如何分担，来实现2020年碳中和的成本。

    （王鹤  贾远琨）