综合物流

    伊朗和突尼斯将扩大船务合作

    《伊朗日报》日前报道，在最近举行的伊朗、突尼斯港口和海上合作联委会上，两国同意进一步加强双边合作，促进两国的商船往来，扩大伊朗国家船运公司（IRISL）和突尼斯国有船运公司（CTN）的业务合作。

    亚洲地中海航线货运需求暂时上涨

    有报道称，地中海地区从亚洲进口货运总额迅速上涨，促使航运公司增加运费率。但德鲁里咨询认为，最近，亚洲至地中海货运量增长很可能只是季节性的，并不会持续很长时间。因此，削减船舶运力的需求也只是暂时推后而已。

    班轮公司开始推动新一轮亚欧线涨价

    据外电报道，继7月推涨运价之后，班轮公司又开始在亚欧线推动新一轮运价上涨。韩进海运、商船三井（MOL）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）均有相关调价“动作”。

    船舶经纪公司分析师理查德·沃德（RichardWard）表示，目前，关注的焦点是该航线其他班轮公司是否会加入到新一轮的涨价行列中来，“其他公司有可能跟进涨价，在市场长期展望不佳，班轮公司毫无疑问希望充分利用近期运价上涨的趋势时更是如此”。

    马士基开通非印腰果快线

    据报，马士基航运（印度）近日宣布新开一条西非至印度的腰果直达快线。据公司介绍，生腰果极易受潮，因此海运时间不允许太长。该腰果航线正是为腰果进口和贸易需求量身定制的，该线海运时间更短，集装箱采用的都是高品质的食物箱。

    据悉，这条季节性航线计划采用双周班次运营，从比绍（Bissau，几内亚）和阿比让（Abidjan，科特迪瓦）出发后直达科钦（Cochin，印度），航行时间分别为30天和26天。该航线还通过科伦坡（Colombo，斯里兰卡）转运连接起杜蒂戈林（Tuticorin，印度次大陆）、芒格洛尔（Mangalore，印度）等印度南部港口。对于比绍港来说，腰果航线是首度靠泊该港的航线服务。

    班轮运价无量暴涨终将回到原点

    上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，6月24日至30日，亚洲至北欧航线运价受7月1日涨价推动而大幅上涨，亚洲至欧洲基本港运价指数为1409美元/TEU，较前一周跳涨174.12%，触及3月中旬以来最高值。

    荷兰研究咨询机构分析师迪克·威瑟尔(DirkVisser)指出，本轮运价上涨成功源自两点：第一，若涨价不成，船公司必然继续亏本经营，这将导致集运航次减少、服务质量下降等负面影响；第二，船公司本轮涨价行动显示出坚强的决心和严格的纪律性。据此，他预计，本轮涨价可持续性要强于今年3月。

    本轮基本运费（GRI）涨幅的确不小，但部分业内人士普遍对船公司能否维稳亚洲至北欧航线运价极度关注，毕竟该航线在集运市场体量最大。美国证券和投资银行杰弗瑞集团（Jefferies）香港分析师则对运价走势表达了悲观预期：集运市场运价缺乏货量支撑的无量暴涨终究是不可持续的，考虑到目前的舱位利用率和运价水平低迷、斋月提前至7月9日以及中国PMI指数一路走低等不利因素，下半年，亚洲船公司仍将挣扎在盈亏平衡点附近。

    （本报综合报道）