从汽车产业看泰国工业发展之路

    早在2008年，泰国便制定了打造“东方底特律”的汽车产业发展目标，让泰国成为全球瞩目的具有高竞争力的亚洲汽车生产基地，并跻身世界十大汽车制造国之列。

    虽然底特律的破产新闻让这个口号稍显尴尬，但泰国的汽车工业发展仍不容小觑。

    英国《经济学家》近期文章盛赞泰国的汽车产业，而日本汽车制造商也把泰国作为汽车生产中心，放眼望去，曼谷满大街跑的都是日本汽车。

    据了解，泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前，泰国的汽车全部依靠进口。上世纪60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。

    从2013年1月1日起，泰国开始实施最低日工资300泰铢的政策。多年来，低廉的人力成本曾是泰国吸引外国投资的一个卖点，但眼下，泰国的人力成本仅低于新加坡和马来西亚，人力成本优势似乎不再，泰国靠什么吸引投资呢？

    泰国投资促进委员会（BOI）副秘书长厝迪并不担心，他解释道，人力成本高低是相对而言的，与中国相比，也许不具优势，但还是比欧美和日本的人力成本低；泰国工业经过多年发展，培养了大批技术熟练的产业工人，适宜发展对技术水平要求较高的产业，这些优势是周边经济相对落后国家所不具备的；此外，与中国一样，泰国也正在进行产业升级，以高附加值和高端制造业代替劳动密集型产业。

    为此，泰国建立了多个设施齐备的工业园以吸引外国投资者，如安美德工业园、合美乐工业园、304工业园等。其中，安美德工业园是泰国最大的工业园，成立于1989年，注册资本1.2亿泰铢，1997年7月14日在泰国证券交易所挂牌上市。安美德工业园共有3个园区，开发总面积达100平方公里，入驻企业达1000家。泰国境内有两大工业园：春武里安美德工业园和罗勇安美德工业园，其总产值超300亿美元，占泰国GDP的10%。

    泰中罗勇工业园是安美德工业园的“园中园”，位于泰国罗勇地区，由中国华立集团与泰国安美德集团合作开发，是中国确定的首批境外经济贸易合作区之一，也是一个主要面向中国投资者的现代化工业园区。

    据安美德集团中国事务部经理杨子洁介绍，泰中罗勇工业园的发展，将有助于中国企业在泰国建立加工和出口基地，取得原产地证书，促进原产地多元化。此外还可以形成中国企业在泰国的投资氛围和集聚效应，加强横向与纵向的合作和联系，控制投资风险。

    泰国是受欧美等国家认可的、具有完全市场经济地位的国家，这些国家对泰国采取相对宽松的经济贸易政策。多年来，泰国几乎没有与欧美国家发生过反倾销等贸易争端，它可以成为中国商品出口欧美的中转站，对制造业企业很适合。

    合美乐工业园是泰国第二大工业园，据其客户发展部总监拉达介绍，合美乐东海岸工业区拥有面积超过175公顷的保税区。落户在保税区内的企业主要以出口型制造类企业为主，这些企业可获得额外税收及进出口税的优惠，该保税区受泰国海关总署监管，等同于海关保税区。

    泰国实行土地私有制，外国投资者可以公司法人形式在工业园购买土地，但必须做工业用途，若不进行工业投资，必须在一年之内将地卖出。

    BOI北京办事处执行助理周洁经常带中国企业赴泰考察投资环境，她表示，泰国地价涨幅很大，有的中国企业在泰国投资没挣到什么钱，打道回府时，却靠卖地挣了一大笔钱。

    厝迪表示，中国投资者与欧美及日本投资者相比，一个不同点是，中国投资者做调研时间短，但投资慢；而欧美及日本投资者则会花很长的时间对投资环境、销售渠道甚至地方风俗特点做长期全面的调研，一旦作出投资决定，就会立即上马。

    中国—东盟商务理事会秘书长许宁宁提醒中国企业，赴泰投资要做好可行性研究，知己知彼。泰国的投资环境相对成熟，但这样的市场往往竞争激烈。泰国企业自身投资能力较强，多数外资企业也看好赴泰国投资，有传统优势的产业投资市场均已被前期投资者占领，从市场格局、资金实力和技术水平及国际投资经验等方面，中国投资泰国企业会面临较大的考验。