生鲜宅配受宠 损耗由谁埋单？

    ■本版撰文  本报记者  霍玉菡  杨颖

    编者按：酷暑，给了“冰凉经济”一个大展身手的机会，冷链物流顺势而起，成为资本新宠。目前，全国各地都在大力建设冷链物流中心，电商也为加码生鲜宅配绞尽脑汁。

    然而，在投资热的背后，国内冷链物流发展过程中的问题也正在逐渐暴露。冷链配送对各个环节的把控要求很高，一个环节出错，满盘皆输。不管是软硬件的建设，还是“最后一公里”的坚持；不管是损耗控制，还是操作流程，置身其中的企业还须多加努力。冷链“蓝海”近在眼前，究竟如何完善缺失的环节，值得思索。

    与往年相比，今年的雨水并不算少，但即便如此，仍难以改变全国多地锁定多日的“蒸烤”模式。酷热难耐引得不少网友抱怨：“刚刚出门，人就被汗水浸透；地表温度太高，分分钟可以做铁板烧……”炎热的天气，无疑给了生鲜宅配一个借题发挥的绝好机会。

    生鲜配送成“蓝海”

    “前几天，我从车站回家，觉得天儿太热就买了两个甜筒冰淇淋吃，可一个还没吃完，另一个就已经完全融化掉了。最近，室外真的是太热了，还是呆在有空调、电扇的家里最为稳妥。”小郑告诉《中国贸易报》记者，他现在除了上下班，已经很少在高温的室外活动了，更不愿意去逛超市和菜市场，所有的日常用品都是通过网络购买的。

    连日高温催生了更多的“御宅族”，他们的吃喝用度一律叫外卖，“送货上门”的送递服务一时间风生水起。而在众多的送货上门服务中，生鲜宅配是新兴的，也是广受欢迎的一种。

    “生鲜宅配不仅包括上门递送水果蔬菜、生肉禽蛋、冰激棱，就连高档的牛排、海鲜、生鱼片也都能进行配送。”小郑说，“有了这项服务，我就不再受叫餐服务的限制，想吃什么，在网络上买好材料，等人家送上门后自己烹调即可。”

    据记者了解，生鲜商品是百姓日常消费的必需品，每年有近万亿元的市场规模，且毛利高。在超市这一传统渠道，生鲜商品占总销售额的20%左右，但在网购市场中，农副产品的市场渗透率仅为1%左右，有巨大的发展空间。

    而相比于竞争激烈的服装、3C等领域，生鲜商品的网络销售尚处于初级发展阶段，不少人称之为“蓝海”，也相继有不少电商涉足。有分析称，这块空白市场未来将可能变成电商争抢的新战场。

    2011年10月，淘宝的生鲜频道首先上线。2012年3月份，1号店已宣布旗下1号果园正式进军生鲜领域。今年6月初，亚马逊中国推出海鲜频道“鲜码头”。生鲜类产品已经成为中国网络销售的一大热门商品品类。

    损耗由配送员和消费者埋单

    然而，对于生鲜配送服务的发展现况，小陈有着自己的看法。小陈是某大型电商的配送员，对于生鲜配送，他又怕又恨。“我现在每天都很忙，忙得都没时间吃饭了。”小陈告诉记者，进入5月以来，随着气温越来越高，生鲜订单日渐增多，他们店铺的送货难度不断加大。因为天气太热，他每次都是中午以后才配送生鲜商品，送货时也总是希望生鲜货品可以在配送点被冻得更结实些。尽管已经非常小心，但他还是被迫买下了一些被客户退单的化掉了的脆皮雪糕等商品。

    “送生鲜商品并不会多挣钱，还必须得买下那些因为损耗而被退单的商品，所以我们都不喜欢送生鲜商品。”小陈说。

    中国冷链物流发展报告显示，中国冷冻产品损坏率达20%至30%，都有1200万吨的水果及1.3亿吨的蔬菜在配送过程中腐烂。而在欧美发达国家，超过80%的易腐食品已采用冷藏运输，损坏率不足5%。

    一面是客户越来越多的购买需求，一面是由于损耗率高，配送员越来越不愿提供生鲜配送服务。急切发展生鲜配送的电商把更多的目光投向了扩张，往往忽略了提高客户购物体验的重要性，甚至没有顾及到公司内部员工的利益。

    据了解，在国内的生鲜宅配市场，很多无形的损耗大都是由消费者，甚至是由配送员来埋单的。“吃着化了N次又冻了N次的冰淇淋、食着冷库里放了好多天的‘新鲜’水果，这些情况在国内市场十分普遍。”一位业内人士向记者如此调侃国内的冷链食品配送现状。他告诉记者，在国外，生鲜配送十分规范，不仅消费者可以买到从树上直接摘下的、保存期不超过5小时的水果，快递员的操作也非常规范，商品损耗被压缩在合理范围内，不会影响消费者的购物体验。而与这些发达国家相比，中国生鲜宅配行业的服务品质还有很大的提升空间。损耗的减少应该通过流程的精细化、制度的严格化达成，一个要求消费者和底层员工消化消耗的行业是不能长久发展的。