物流中心建设密集 过热易伤身

    夏季本就是冷链业的旺季，加之，随着生活水平的提高，人们对雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、海鲜、药品等商品的冷藏运输服务需求不断增多，近几年，新兴的冷链业趁势发展，资本对冷链市场持续关注，并不断注入“血液”。

    从全国范围来看，浙江、重庆、山东、新疆等地都在大力建设冷链中心，动辄上亿元的投资规模足见商家对这类项目的“关注”热情。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣在接受《中国贸易报》记者采访时表示，目前，中国冷链业还处于刚刚起步的发展阶段，与欧美等发达国家相比差距很大，但市场空间也大。“以美国为例，该国的冷藏车数量已经达到20万辆，而中国只有约7万辆，但中国的人口数量却是美国的4倍，所以中国这一领域的市场容量非常大。”秦玉鸣说，“在经济大环境不太好的情况下，与食品安全相关的冷链物流业未来的发展空间较大。况且，目前，中国的冷链物流市场还处于初步发展阶段，未来整合并购的空间很大，资本进入可以为以后龙头企业的出现做好铺垫。”

    但问题是，大量投入到冷链物流中心建设中的资本对行业本身并没有正确的认识，盲目投资甚至重复建设的问题已经出现。而市场迫切需要的冷库建设并没有受到资本的足够重视。

    北京市现代物流基地冷链物流研究中心主任刘卫战指出，随着客户需求的增加与国家政策的出台，冷链物流的理念已经得到广泛传播，然而，这种理念并没有延伸到生产的第一线。就农产品冷链物流来看，生产端的冷库建设存在大量空白。

    雨润农产品集团冷链物流总监高卫平也表示，目前，国内冷库库容已经达到1900多万吨，重复建设低端冷库存在风险。但就他所知，农产品产地的冷链物流建设确实存在空白，目前还有待专业企业介入。

    据了解，很多冷链物流项目团队极不专业，甚至有很多投资人认为只要打造出足够的产业规模，能够做到把农产品‘一冻一送’就是提供冷链物流服务。但打造冷链物流产业并非如此简单。冷链行业要求严格，若以冷库温度粗略划分该行业，温度保持在零下18摄氏度为低温库，高温库（高温气调库）的温度一般控制在2摄氏度至5摄氏度。两库温度、湿度不同，仓储内容也不同。低温库主要储藏未能第一时间进入流通领域的肉类、海产品及需要急冻的保鲜食品；而高温气调库则多用于储藏果蔬、奶制品及待售鲜切花等农产品。同时，冷链物流对各个环节的“接轨”要求也很严格，如果达不到这些要求，那么后续的生产建设会受到很大影响。

    “最近，经济大环境不太好，很多资金都流向了冷链物流领域，但它们最主要的目的大都是在这一市场上‘圈地’，而非经营。”秦玉鸣告诉记者，在以‘圈地’为目的的冷链物流项目中，真正符合市场需求的冷库非常少，很多冷库由于前期规划不合理，设计不合理，建完后都成了摆设。

    面对如火如荼的冷链物流中心建设，秦玉鸣建议，政府应做好统筹规划，清晰地了解一个城市到底能够容纳多大规模的冷库以及怎样的布局才是合理的等。最重要的是，相关部门应对有意愿开展冷链物流中心建设的企业进行资质审核，以免造成不必要的浪费。

    而对于那些真正投入到冷链物流中心建设上来的企业，秦玉鸣表示，这些企业应对投资的领域有清晰的认识。“现在，投资冷链项目的企业应该明确，到底选择的是产地的冷链物流中心建设还是消费地的冷链物流中心建设，这是两种截然不同的建设模式。”秦玉鸣说，“另外，企业也应对所在地的产业和消费状况有清晰的认识，并且最好与较为成熟的团队合作进行项目运作。”具体到冷库建设上，冷链专业委员会发现了这样一些问题，比如冷库的设计不合理，依旧保持着上世纪五六十年代的设计水平等。所以，秦玉鸣建议，在建设上，应找一些专门的咨询机构做好前期咨询工作。