中国商务机市场吸引全球厂商目光

    ■本报记者  周春雨

    中国作为最具前景的商务机市场，吸引着全球各商务航空公司的目光。

    近日，在中国民用航空飞行校验中心闭幕的2013北京国际商务航空展览会（CIBAS，以下简称商务机展），吸引了120家国内外展商及行业内企业、买家等参加。巴西航空工业公司（以下简称巴航）、汉华航空（以下简称汉华）、金鹿航空（以下简称金鹿）等参展阵容强大，莱格赛650、庞巴迪CL-300公务机、达索猎鹰7X等30架飞机参加了静态展示。

    本届展会室内展示区规模为4000平方米，飞机静态展示区为4万平方米，此外，展会期间，还举办了商务航空会议、论坛。

    据主办方有关负责人介绍，继去年首届展会之后，本届商务机展展示规模有所扩大。

    市场井喷式发展

    在静态展示区，来自巴航的莱格赛650公务机可谓是集优异性能、奢华于一身。据其展台员工介绍，莱格赛650使参观者能领略到巴航公商务机的技术创新能力和独一无二的客舱设计风格。

    “此次来展会现场，就是想体验豪华型商务机的功能，以及舒适度。当然，最重要的还是价格。”一位来自山东的陶姓观众在咨询了进口商务机在中国市场的销售价格后表示，从目前价格看，租用商务机更划算。

    为了吸引顾客，开发用户，商务机运营商也是各出奇招。据金鹿参展人员介绍，金鹿商务机推出了“小时共享”服务，每年的飞行时间需求在100小时以上的用户，可加入产权共享项目，最多可5人合买一架飞机。

    目前，价格比较贵的莱格赛650，如果5人共有产权，每人需付1500万美元；而最便宜的塞斯纳机型，如5人共享产权，每人需付200万—300万美元。除此之外，个人客户还可以共同租用飞机。

    金鹿上述人员介绍，租用商务机是一种趋势，且对于一些企业而言，租用商务机不仅省去很多管理上的繁琐程序，更是一种经济、体面的理性选择。

    据巴航相关资料显示，中国25%的亿万富豪平均每周在国内旅行一次，每年500小时的累计飞行时间，将极大地促进出行包机业务及商务机私有化的发展。

    业界人士介绍，商务机制造商、国内主要商务机运营商纷纷出招揽客，试图拓展“合买”、“合租”市场。

    调高市场预期

    近年来，中国的商务航空业发展迅速，尽管相比欧美等发达国家，中国的商务航空业发展还处于初级阶段，但市场潜力巨大。

    达索猎鹰公司的高层表示：“中国依然是最具潜力的市场之一，代表着商务机行业的未来。尤其是过去几年，商务机市场发生了很大变化。中国政府在全国各地积极完善基础设施、开放空域，中国客户也认识到了商务机的实用价值和重要性。”据透露，中国目前是远程猎鹰7X三引擎喷气机的第二大市场，销量仅次于美国。达索猎鹰公司在中国市场上的待交付飞机数量约20架。

    据了解，2012年，达索猎鹰将中国分公司设在北京，意在进一步拓展中国市场。

    巴航在展会上发布的《中国公务航空市场预测报告》显示，2014年至2023年，中国公务航空市场对喷气商务飞机的需求将达到805架，价值280亿美元。其中大型喷气商务机占51%，价值占交付总价值的78%。与2012年预测的650架相比，增加了155架。

    巴航中国区高层介绍，目前中国商务机市场发展一直受购机成本高、维护和运行费用昂贵、空域使用紧张及基础设施和人才资源不足等制约。但每年，中国亿万富豪数量的增长，是商务机市场发展的最大动力。

    目前中国地区共有320架公务机，机队年增长率为27%，与此同时，固定运营基地业务量也逐年增长。预测报告强调，基础设施的改善是中国商务航空市场扩张的“催化剂”。

    自2004年首架商务机交付中国市场起，巴航已在中国地区获得38架商务机的订单，其中5架的订单为承诺订单。

    2013年8月底，中国航空工业集团公司和巴航的合资公司——哈尔滨安博威飞机工业公司组装的首架莱格赛650成功首飞，计划将于今年年底交付。据透露，目前在华组装的莱格赛650的年产量计划为6至8架，会根据中国市场的实际需求进行调整。