“金九银十”来临 BDI创新高

    ■本报记者  胡心媛

    进入9月份之后，被喻为国际干散货运输市场晴雨表的波罗的海干散货指数（BDI）出现持续上涨，刷新了2012年1月以来近20个月的最高纪录。据上海航运交易所公布的周报显示，上周，中国进口干散货市场三大船型各航线指数均处于上涨通道。

    伴随着航运业界“金九银十”的到来，BDI一路狂飙，长期萎靡的航运业似乎复苏在望。据多位业内人士分析，此次运价指数的攀升一定程度上受中国经济数据企稳影响，同时，铁矿石需求回暖也支撑了上涨。

    资源需求回升拉动上涨

    不久前，市场研究机构RS Platou集团分析师弗雷德对媒体表示，干散货航运市场持续走强，主要是因为海岬型船运输市场的良好表现，以及中国对澳大利亚和巴西铁矿石的需求增长，提振了运费水平。

    记者在采访中了解到，近期，中国钢材需求回升带动铁矿石需求增长，这对BDI指数起到了支撑作用。随着全球经济逐步复苏带来更多的资源需求回升，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平，航运板块短期将受到持续利好。

    航运界业内人士陈先生在接受《中国贸易报》记者采访时表示，近期BDI指数的积极表现和铁矿石以及谷物的船运需求逐步增加有关。铁矿石运输船只预订活动在过去几日十分火热，海岬型船运费一路高涨，中国钢材市场的强劲表现成为主要推手。预计此轮涨势将持续，因为对铁矿石的需求似乎是对现货的需求，“而非出于价格套利的需要”。此外，即将到来的美国谷物出口季应会进一步提振干散货交易。据悉，干散货船运市场仍是增长最快的船运领域，比液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、原油、油品或集装箱运输市场发展都快。

    业内看好干散货航运前景

    BDI指数近期的持续上涨使多家业内机构非常看好近期的航运行业，特别是干散货运输子行业的前景。

    高盛在最新发布的报告中指出，近期随着欧美市场复苏，部分航线运费上调，市场对航运板块的前景比较乐观。8月以来，BDI指数上升了20%，预计在中国固定资产投资(FAI)维持稳固的背景下，第四季度航运市场需求将维持健康，其对2013、2014年BDI最新预测为1100、1200点，远高于今年1月至8月平均预期的950点。

    据申银万国在日前发布的航运业研究报告中显示，2013年第二季度，全球航运业的整体毛利率已经达到中长期低点，行业盈利能力有望逐步改善，维持航运行业“看好”评级，相对最看好干散货运输子行业。其仍维持2013年BDI均值1000点、2014年均值1500点的预测。

    英国克拉克松研究公司指出，中国等国家的钢材需求回升有望带动铁矿石需求增长，将持续对BDI指数起到支撑作用。此轮涨价反映了本季度集运市场需求的上涨趋势，预计此股上涨情绪将延续到下一个季度。

    “航运业毛利率低点已经结束，未来随着全球经济的逐步复苏带来的需求回升，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平。一些综合性航运企业近期公布的业绩也显示其干散货业务盈利改善非常明显，因此干散货运输子行业有配置价值。”一位航运业分析师如是对记者分析。

    航运业复苏尚需时日

    无疑，BDI在近期的持续上扬，与中国钢材价格上涨以及煤炭价格下跌等原因有关。为此，陈先生表示，此番BDI的上涨可谓海岬型船的“独舞”。据了解，今年下半年以来，国内钢材价格持续上升，7月份，全国钢企多年来首次“扭亏为盈”，产能陆续释放，矿石需求旺盛，进而大量进口铁矿石，带动了海岬型船运价的上涨。

    另据相关公开数据显示，海岬型船4条航线平均日租金已经突破2.5万美元，较6月初的5000多美元狂涨了4倍多。与此相比，其他船型上涨幅度相对较小，灵便型租金则基本处于原点。

    记者了解到，国内煤价的下跌也是沿海运价上涨的一大推手。最新数据显示，沿海煤炭运价指数报收931点，较8月上升58%，其中主流航线秦皇岛到上海、广州煤炭运价分别为41.4元/吨、46.8元/吨，分别较7月底上升了73%、40%。

    面对BDI的上涨势头，业内分析人士对其中期走势并不感到乐观。航运专家陈弋认为，由于需求与运力两方面都没有出现大的改观，BDI指数的上升只是短期的，航运业的春天还难以预见。实际上，“金九银十”是国内钢材市场的传统补货时间，每年此时运价都会出现一定程度的上涨，虽然今年上涨的时机较早、形势较为迅猛，但总体来说，也只是阶段性的上涨，难言趋势性反转，对于BDI指数的支撑有限。

    “随着近些年来国家对环保的重视，钢铁、电力企业的产能释放或都将受到抑制，那么，铁矿石与煤炭的需求量也会随之下滑。更为关键的是，运力过剩这一关键问题始终没有得到解决。”陈先生表示，目前，有一部分运力处于封存状态，但随着运价上涨，这部分运力肯定会被释放出来，当眼下的供需平衡被打破后，运价则又会下跌。乐观来看，或许这波运价上涨的趋势能维持到10月，随后恐怕还要谨慎对待。

    对于BDI指数的上涨以及航运业近几年以来的低迷态势，路透社的评论也指出，航运业是典型的周期性行业，如今仍在经历整体低谷，近期BDI指数的回暖很大程度上是触底反弹。