抓品质立口碑：外资车企的生意经

    “当前，中国已经成为世界上汽车销量最高的国家。不过，国际车企在中国的份额高达60%。”德国大陆集团亚洲区总裁温尼尔·库斯特勒（Werner Koestler）这样的一段话并不是危言耸听。

    相关数据显示，9月，外资品牌在华销量同比增长31.4%，至98.30万辆，增幅是自主品牌（16.8%）的近两倍。而1月至9月，外资品牌在华销量累计达769.80万辆，同比增长15.6%。

    此外，在中国车企还未染指的豪华车市场上，捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等豪车品牌，开始了新一轮耕耘。

    外资品牌手握销售利器

    随着中国经济的发展，拥有一辆汽车已经成为消费者的“家常便饭”，而在中国市场上有着良好表现和口碑的大众、通用、福特等车企从中获益良多。

    “我比较信赖通用这个品牌，身边许多朋友都开美国车，而且我上一辆车也是通用的，所以这次换车我还是要选择这个品牌。”一位在北京首创森美4S店看车的顾客对《中国贸易报》记者讲述了选择外资品牌的原因，“从主观上来说，国外品牌似乎更可靠，而且口碑很不错，品质也有保障，售后服务方面也非常人性化。从实际方面来看，我开了几年美国车，除了油耗高一点外，对其他地方没什么不满意的。”

    北京首创森美4S店的销售人员王先生也对记者说，该店每天要接待许多来看车的客户，而且每天都能卖出几辆车。“现在，外资车的价格和自主品牌汽车的价格相差不大，这使消费者更愿意选择口碑和品质更好的外资品牌。”上述销售人员对记者说。

    外资车的火爆行情也使车企主动上调全年的销售目标。资料显示，今年3月至6月，上海通用连续调高销量目标，第一次是从145万辆上调到147万辆，第二次是从147万辆上调到150万辆。而由于表现良好，神龙汽车也重新制定了全年经营目标：全年销售目标调高为55.2万辆，其中，东风雪铁龙品牌的目标是28.1万辆，东风标致品牌的目标是27.1万辆。

    而外资品牌今年以来的销售数据也在不断印证其乐观预期。

    目前，中国的汽车市场已经被来自德国、日本、美国、韩国、法国、意大利等多个国家的汽车“联军”包围。而社科院竞争力调查报告则指出，洋品牌通过合资贴上中国标签，拿走了绝大部分利润。

    “外资、合资品牌对汽车的设计有着独特的一面，而且各个车企都有自己的家族脸谱，这大大提升了消费者对车企的辨识度。”相关业内人士对记者说，而且国外汽车的品质、售后服务等都是自主品牌应学习的。

    外企看好中国豪车市场

    麦肯锡咨询公司发布的报告显示，中国最早将在2016年取代美国成为全球最大的豪华车市场。未来7年，中国豪车销量年均增速将达到12%，超过市场整体7%的年均增速。

    宝马中国总裁安格也表示，一段时间内，中国豪华车市场的增长还将持续，但未来会呈现正常化增长态势。

    目前，奥迪、宝马和奔驰占据了整个豪华车市场70%以上的份额，这三大品牌无论产品竞争力、品牌影响力还是销售网络的完善度都远远超过对手。不过，这些不能影响其他外资车企对中国市场的野心。据悉，捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌等二线豪华汽车品牌都在为谋求更高的市场份额在华争相布局。英菲尼迪产能储备达25万辆，沃尔沃的产能是20万辆，凯迪拉克新专属工厂的产能为16万辆，捷豹路虎的首期产能则达到8万辆。

    在本土化战略的推动下，前三季度，凯迪拉克的销量激增51.2%，至32238辆；沃尔沃的销量增幅达到41.3%；捷豹路虎累计销量达到66505辆，同比提升18.3%；英菲尼迪5月至9月的销量同比增长57%。

    豪华品牌国产化的趋势日趋明显，逐渐增多的国产豪华品牌也将打乱现有市场格局。对于未来的市场份额，“我们要成为奥迪、宝马和奔驰的挑战者。国产化后，我们有信心比竞争对手跑得更快，名次也会有所提升。”一位车企老总这样彰显了自己的野心。