“轩逸时代”全面开启舒适家用成中级车发展第一趋势

    今年“金九银十”期间，新轩逸连续豪揽中级车市冠军，并以稳定的销量表现位列车市TOP10，成为名符其实的“日系第一车”，全面开启“轩逸时代”。无疑，新轩逸拥有影响时代消费趋势的产品理念和引领时代发展的产品实力，尤其是它对“舒适”的极致注解，不仅为消费者带来高品质用车生活，还引发时代之变，使“舒适”、“家用”成为中级车市发展的第一大趋势。

    舒适主张：深刻洞悉消费需求

    近年来，随着车市逐渐转为“微增长”，人们的购车、用车理念逐渐回归理性，回到消费的原点——生活的诉求与家庭的关怀。说到家庭，最容易想到舒适、温暖等词汇。只有让人们充分享受到汽车的舒适与惬意，才能真正实现精彩的生活。

    作为以“人·车·生活”为企业理念的东风日产，可以说，舒适是最重要的基因。无论是高端车型楼兰、新天籁，还是家轿品类轩逸、骊威、阳光，凡是驾驶过东风日产车型的消费者，无不对其舒适性赞赏有加。

    传承家族“舒适”基因，轩逸从2006年国产以来，就凭借时尚动感的外观设计、舒适温馨的家居式驾乘环境以及平顺的CVT变速箱，成为中级车市场的“舒适之王”。正如动力操控之于速腾一样，舒适已经成为轩逸最鲜明的标签。

    2009年，为了强化竞争优势，东风日产对轩逸进行中期改款，在业界首次提出了“家轿四极”的概念——“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”和“节能之极”，不仅再次提高了家轿标准，更树立了“全尺寸旗舰家轿”的新形象。

    同时，轩逸还旗帜鲜明地打出了“款待家人”的全新情感诉求，明确将舒适和家用理念进行到底。自此，改款之后的轩逸仅3个月便迈入“万台俱乐部”，且销量一直保持月均过万台。即使在2011年车市整体下滑的情况下，仍取得年销量过14万台的佳绩。

    2012年，全新换代的“史上最强中级车”新轩逸耀世登场。从前期调研到研发设计，再到生产制造，新轩逸都力求将舒适推向极致，为消费者带来前所未有的用车体验和享受。新轩逸在销量表现上也获得“飞跃式”发展，成功迈入“两万台俱乐部”。

    为打造这款突破传统中级车价值界限的全新车型，日产汽车开展了全方位的市场调研，通过深入研究发现，中国消费者对舒适性有极高的要求。目标人群中的精英中产阶层，希望为全家带来超越期待的高品质汽车生活，并享受由此带来的优越感。为此，新轩逸在上一代车型“款待家人”的基础上，提出“越级款待”的情感诉求，并以此为核心打造出“史上最强中级车”。

    更重要的是，日产汽车投入大量曾参与天籁车型研发的人才资源，召集日产全球最优秀的资深汽车研发专家，组建了史上最强的“新梦之队”，并借鉴全新天籁的成功经验和研发模式，在技术测试等层面投入了大量的资源。

    在新轩逸的研发过程中，日产汽车进行了近乎苛刻的产品测试。北海道极限环境的极寒驾驶测试、101项整车及零部件综合性能测试、759个静音测试项目、6775个项目品质测试、34.6万公里测试里程……每一项接近或等同于天籁测试基准的严格指标，都务求得到“接近极限”的越级性能。

    凭借对用户需求的精准把握和“不惜血本”的研发投入，新轩逸从整车到细节，无一不彰显舒适主张，将舒适进行得非常彻底，再次捍卫了中级车“舒适之王”的头衔。可以说，新轩逸凝聚了日系车的精髓，又将日系车的优势发扬光大。

    践行舒适：让使用者成为享受者

    对于一辆车而言，影响舒适性的因素非常多，如内饰设计、材质运用、人机工程、做工水平、空间配置、底盘调教、动力系统的调教和匹配等等。可以说，新轩逸做到了面面俱到，全方位尽展舒适。

    在内饰方面，新轩逸采用了代表日产高级车内饰设计方向的第三代ModernLiving，线条运用、颜色搭配、功能分区以及按键布局，都透出强烈的现代时尚家居感，极大提高了视觉舒适度。同时，新轩逸的内饰大量使用了“软”性包覆材质，仪表盘、中控台的材质也颇有质感。方向盘采用了真皮包覆，再加上各种顺“滑”阻尼开关设计，新轩逸的触觉舒适度堪比中高级车。

    驾乘空间也是影响舒适性的关键因素，新轩逸的表现同样堪称一流。2700mm超长轴距，带来680mm行政级后排腿部空间；1760mm超宽车身宽度，可以让后排轻松坐下3个成年人。超大的空间表现，让消费者无论是驾驶还是乘坐都能尽情享受。

    新轩逸配备的Multi-Layer仿生学座椅，采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升包裹感与舒适感，完全贴合人体。另外，新轩逸的后排座椅增加了中央头枕，安全带也从之前的两点式改为三点式，实现舒适和安全的双重保障。

    同时，为了给用户提供一个安静的驾乘环境，新轩逸还运用三维超静音工程技术，能够为客户提供媲美中高级车的专属私密空间，不论是发动机噪音还是路面噪音，都过滤得非常彻底；无论是静止状态还是高速巡航，静谧性都非常出色，为用户带来“图书馆级的静音享受”。

    空调方面，新轩逸采用了双区独立控制自动空调，拥有后排空调出风口，温度均衡持续，极大提升了后排乘客的舒适度。一键式启动、I-KEY智能遥控钥匙和自动天窗等，在提供便捷乘车的同时，也带来了绝佳的乘坐舒适性。

    在传动系统方面，新轩逸采用了全新智能XTRONIC CVT无级变速器，不仅重量更轻，而且体积也更小巧。在动力传输方面，加入了一套新的行星齿轮组设计，可实现两个档位的切换，进一步扩大了CVT变速比范围，实现全球最高的变速比7.3:1，带来更为平稳、顺畅的驾乘感受，大幅提升了舒适性。

    在底盘方面，新轩逸采用了Anti-Shock高稳定悬挂，全新改良的高性能抗震部件和超高刚性稳定连杆，实现了舒适与顺畅的完美平衡。带非等距弹簧的全新脉冲式减震器大幅降低震动，令行车更为平顺。超高刚性稳定连杆还进一步提升了转向时的车身抗侧倾性，提高弯道行车稳定性。

    同时，新轩逸在操控上的表现也十分出色。它的直线加速平稳畅顺，提档加速过程中没有任何错顿感，档位变换之间动力随传随到。新轩逸具有灵活的操控性，指向相当清晰，过弯反应也很灵敏。

    在过波浪地带的时候，由于避震设计较好以及有先进的电子稳定系统，方向盘就算在这种环境下也不会做出大动作的转向，驾驶者就算放开方向盘，车子也会准确前行。

    随着人们用车理念的不断进步，舒适性已经成为影响人们购车的关键性因素，这一点从轩逸节节攀升的销量就可以得到印证。尤其随着人们家庭观念的逐渐深入，“舒适派”新轩逸的完胜，是车市发展的必然结果。随着“轩逸时代”的到来，舒适家用将成为中级车发展的第一趋势。

    （陆科）