互联网霸主与家电巨头携手造“云”

    ■本报记者  徐淼

    闲不住的马云又有新动作了。

    12月9日上午8点，阿里巴巴集团（以下简称阿里）官方微博贴出公告：阿里巴巴集团与海尔集团（以下简称海尔）达成战略合作。阿里对海尔子公司海尔电器进行了总额为28.22亿元港币的投资。其中，阿里对海尔电器旗下日日顺物流（以下简称日日顺）投资18.57亿元港币，共同设立合资公司。阿里获得海尔电器2%的股份，以及旗下日日顺9.9%的股权。

    一个是传统家电行业的巨头，一个是新兴互联网领域的霸主，二者的“牵手”意味深长。

    对于双方的合作，中国物流与采购联合会物流信息化专家、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任（专家组组长）黄刚用“阿里投资海尔，剑指中国农村电商与物流巨大棋局”来加以概括。

    奥维咨询（AVC）总裁喻亮星认为，海尔一直想“触电”，阿里巴巴则希望涉足实体经济，二者顺理成章地完成了一次很好的结合。

    而在海尔集团董事局主席张瑞敏看来，双方合作可以共同打造一朵最亮丽的“云”。

    海尔与“云”合作

    张瑞敏引用诗人王维的诗句“行到水穷处，坐看云起时”，表达传统企业目前的处境。“‘行到水穷处’就是现在传统企业、传统经济已经处于山穷水尽的境地；‘坐看云起时’是指互联网这个‘云’起来了。”他说，“海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅要把业务做大，同时要更好地满足用户体验。”

    其实，作为中国民族家电品牌巨头，海尔一直在创建新供应链模式。

    张瑞敏认为，互联网经济时代迫使海尔变革，未来的商业是与顾客零距离的时代，传统企业要么触网要么死亡，互联网经济时代传统中国制造业必须寻求转型。

    “从张瑞敏新的战略来看，海尔迈向互联网经济的决心已定。而国内最懂互联网经济的企业家是谁？当然是马云！”黄刚分析说。

    此外，阿里与海尔关系素来良好，阿里此前就曾与海尔联合推出阿里云手机。

    据说，今年早些时候，张瑞敏在接受国外媒体采访时，就曾对马云一手打造的平台表示了肯定以及向往。此次合作，就是张瑞敏实施的海尔网络化战略的一次落地。

    “借由与阿里巴巴的合作，海尔能够快速地进入用户家庭，完成实网与虚网之间的衔接。”喻亮星说。

    物流合伙人

    促成阿里巴巴与海尔合作的还有一个关键因素——物流。

    对于此次合作的诱因，海尔电器方面表示，海尔的目标在于将旗下的物流分支——日日顺打造为国内领先的大件物流服务提供商，提供大件货品如家电、家居及卫浴产品的配送安装服务。而其最具增长潜力的为电商客户。

    其实，为了摆脱“连锁销售商帮运工”的悲情角色，海尔很早就开始发展物流板块的业务了。

    据悉，物流是海尔渠道香港上市公司海尔电器旗下的支柱性业务，为此海尔对日日顺进行了资源的整合，将此前海尔工贸的物流、仓储、配送合并到日日顺旗下。

    只不过，日日顺此前发展得并不顺利。当时日日顺主要负责海尔家电下乡市场的覆盖，随着前几年家电下乡政策的实施，大家电在农村市场逐渐普及，日日顺也因此遭遇发展的瓶颈。

    但通过本次战略合作，日日顺物流及服务网络将同时全面支持天猫的发展，为天猫商家及消费者提供高质量的家电和大件商品的物流、配送及安装服务。

    “借与阿里合作推动农村电商市场，将使日日顺建成中国最大的农村物流平台的梦想得以实现，也就是将目前尚未成型的平台快速推向成型，并使其具有绝对的行业领先价值。”黄刚说。

    不过，也有家电电商领域人士认为，阿里巴巴与海尔的“联姻”，容易导致其他家电企业对阿里巴巴怀有戒心，而日日顺的开放物流体系也容易被其他家电企业所排斥。强强联合，对弱势企业或许是一种无形的威胁。但在喻亮星看来，这并不值得担忧。“虽然两家企业分别是各自领域的‘强者’，但合作不会对国内其他家电品牌带来过大的冲击。目前来看，日日顺的客户主要是海尔本身以及一些外资品牌，与阿里巴巴合作后，其客户群将享受更完善的物流体系。”

    菜鸟“飞天”太慢  阿里迫不及待

    对于马云和阿里来说，“十年飞天”的菜鸟网络显然建造周期过长。面对竞争对手目前的物流运转，马云心急如焚。

    “这是一个双赢的合作。”在IT评论家王易见看来，马云不甘落于人后，和海尔合作就是一个良好的开始。

    从投资标的上看，阿里最看中的就是来自海尔的物流体系。“这次合作其实就是在各取所需，阿里与海尔各自借助对方的优势环节，可以克服自身软肋。”网络营销专家、独立时评人张书乐表示，阿里巴巴通过这样的合作，其实弥补了物流、快递行业的缺口。

    据黄刚分析，中国有14亿人口，一线城市的4亿网民已经互联网化。未来，中国电子商务的竞争不是在一线城市，而是在二三线城市、三四线城市和农村市场，这是目前的绝对商机。“10亿人口的市场是任何一个电商都不会放过的，但要抓住这个商业机会，物流成为马云的一大心病。”他说。

    而日日顺物流目前在全国拥有9个发运基地、90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。如此规模虽然似与京东的自建物流体系存在差距，但要知道，海尔已建立7600多家县级专卖店，约2.6万个乡镇专卖店，19万个村级联络站，并在全国2800多个县建立了物流配送站和1.7万多家服务商网点。

    “这是苏宁、京东、亚马逊都不能具备的绝佳资源。”黄刚特别指出。

    “长期以来，电商自建物流一直是一个争议很大的话题，业界对于京东自建物流的评价也是褒贬不一。同时，自建物流一般难以覆盖到二线以下的城市。在这种条件下，借力已经拥有一定经验的物流企业，通过其已经成型的物流配送网络，阿里不仅可以形成大家电电商、物流、安装、售后的配套服务，也可以为其电商平台上的用户提供‘自建’物流，以更好地完善其在物流配送上广被诟病的软肋。”张书乐说。

    海尔日日顺的物流体系，刚好弥补了马云的欠缺，这正是马云急需的资源。