深化双品牌战略一周年 江淮汽车稳步跨越

    在2012年11月的广州车展上，江淮乘用车正式发布了以客户为导向的“瑞风+和悦”双品牌运营战略，这次双品牌的发布也意味着江淮在乘用车战略上的全面细分化，由之前的大而全转变成为更加细致的战略布局。

    一年之后，江淮乘用车的双品牌战略进展如何成为各方关注的焦点。在2013年，中国车市的微增长，让越来越多的自主品牌开始收缩战线，部分自主车企开始将工作重心向品牌战略调整方面倾斜。对江淮而言，可谓快人一步，经过2013年双品牌发展的磨合期，带来了整个营销体系的完美蜕变。在2013年3月份上市的城市SUV瑞风S5及同年11月上市的和悦A30都是第二代平台生产出来的战略车型，凭借高科技、高品质、高性价比这三高标准，自上市以来深受市场和消费者的青睐，销量稳步增长，为江淮双品牌战略打下了良好的开端。

    一年磨合期  江淮双品牌稳扎稳打

    2013年车市，自主车企战略如何发展一直备受关注，包括奇瑞明确回归到了“一个奇瑞”的品牌战略思维，吉利也有意重新整合多品牌，长城汽车也同时宣布哈弗品牌“单飞”，使其成为专业的SUV车型品牌。因各车企这一系列的举措，所以都把2013年标榜为汽车品牌调整年。对此，业内人士认为，品牌战略发展顺利与否，看重的是车企如何定位不同的品牌，如何寻找各自子品牌的用户群体，而不仅仅是把一款车型挂不同的标，这难免有作秀之嫌。

    事实上，江淮乘用车的双品牌战略就显得稳扎稳打。根据江淮品牌战略规划，江淮的“瑞风”品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和公商务轿车为主导的系列化产品；而“和悦”品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为目标客户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品。这是一种以消费需求为导向的品牌划分，瑞风与和悦之间有分工、也有协作，让消费者可以更加明确自己的需求喜好。这对经销商而言，也避免了单一车型品牌可能受到市场波动而来带的销售损失。可以说，江淮的双品牌战略从出发点来看，无疑是一个正确的方向。

    瑞风S5和和悦A30是双品牌战略下推出的新车型，这两款车型集中地表达了品牌营销的思想。瑞风S5在10万元级城市SUV市场，满足了这个群体关于性价比的需求，时尚与运动的需求与智能科技的需求，树立起城市SUV的新标杆。而和悦A30的推出则是把6万元级三厢家轿的性价比推到了极致，宽大的空间，完美的动力组合，欧洲五星标准的安全，仅5.9L的油耗带来的极其低廉的养车成本，放弃了品牌溢价的诚意定价，把实际购买价格下探到了6万元以内，加上被称为世界模范工厂的江淮第三工厂的造车工艺，和悦A30上市就具备了极强的竞争力，销量长红，并一举夺得2013年中国汽车总评榜年度最佳中级车的殊荣。

    左手服务右手营销  助力江淮2014年稳步跨越

    如果说2013年是江淮双品牌的磨合期，那么接下来的2014年则是要进入发力期。从江淮实施双品牌战略的同时，面对着国内车企在营销的指导思想上，没有系统确立基于顾客价值实现的营销理念和过程方法，习惯于以低价格、多品种，参与市场的竞争，片面追求当期的销售规模的传统做法，江淮果断地对现有乘用车营销公司进行变革，确立了“敬客经营，服务销车”的经营理念并以此作为新的营销公司一切工作的出发点和落脚点。面对着不断加大的市场竞争，以回归消费者本源的“敬客经营”理念，江淮探索出了一条适合企业发展的道路，也对江淮双品牌的美誉度及产品销量，发挥出极大的促进作用。

    除此之外，江淮乘用车在营销上更是一改之前的低调和沉稳。在瑞风S5“舞动中国”及和悦“飞行秀”两大成功的营销活动继续布局2014年外，还将结合2014年巴西世界杯提前打响了2014年的营销战。众所周知，2014年巴西世界杯将成为全年最具流量的节点，而巴西市场同时也是江淮最大的海外市场之一，因此江淮决定携手CCTV-5打造《谁是球王》&《Go，巴西Goal！》栏目开展一系列媒体合作，2014年当之无愧的成为了江淮的营销年。

    一年前，自从江淮提出要从产品经营的“1.0时代”转变到品牌经营的“2.0时代”之后，就强调在服务和营销上的变革，因为双品牌只有通过它们的强化才能取得优势，才能提高产品的品牌溢价能力。江淮将以左手服务右手营销的双杆并举，助力江淮汽车在2014年实现稳步跨越。

    （小同）