综合物流

    波罗的海干散货指数大跌

    有文章近日指出，显示国际海运市场船运成本的波罗的海干散货指数在过去两周时间里有35%的大跌走势。

    虽然在这个时期存在节假日期间成本增加，并在之后快速下降的季节性变动模式，不过35%的跌幅依然是至少1984年圣诞夜之后，也就是30年以来的最大开年跌幅。似乎2013年第四季度中的库存堆积之后没有任何后续的出路。

    文章指出，当全球贸易的各项指标都在上涨，一切显得欣欣向荣，资产管理者和电视评论员纷纷表明这些说明一切都是多么美好，但是这些指标下降的时候，同一批人都选择了沉默。他们总是能找到理由——产能过高或者过低，船只太多或者是太少。

    今年全球拆船量将下降

    据悉，由于预期租金上升，今年拆船量将保持适度。相比1985年最高的拆船量4260万载重吨，2012年全球拆船量达到创纪录的5650万载重吨。虽然2013年不会重现这些现象，但拆船量也超过了1985年，达到4330万载重吨。

    分析机构认为，由于干散货船租金价格上升，闲置船舶的供给将进一步趋缓，预计2014年将是一个拆船量适度的年份。而新建船舶将持续交付新的节能型设计船舶，将缓慢的增加市场多余运力，同时部分船型（特别是集装箱船）的租金将保持在相较适度更好的水平。所有这些使2014年的预期更趋积极，运力供给充足、货币供应最终稳定、钢材价格稳定。

    （本报综合报道）