外国人眼中的春运奇观

    ■杨春雪  全晓书

    一头金色卷发的爱尔兰人麦克·麦克拉斯在北京南站的黑发春运大军中格外显眼。当天，她要乘高铁赶往上海。

    “我一大早就赶到火车站，就是害怕春运期间人多混乱，到了车站觉得比想象中的秩序要好很多。”麦克拉斯说，“如果春运发生在我们国家，不知政府能否协调得如此好。”

    已在北京生活了6年的麦克拉斯觉得，中国的铁路交通状况在近几年有了很大改善。4年前，麦克拉斯第一次体验春运。回想当时的情景，她不由地皱起了眉头。“那次火车上非常拥挤，需要极大的耐心，不然很容易和身边的人起冲突。”

    在很多外国人眼中，春运已经不仅仅是每年一度的出行活动，更是一种中国独有的文化现象，值得尝试和体验。来自非洲加纳的帕特里克·亚乌·山姆认为，春运在“压力山大”的同时，也别有一番乐趣。

    “‘压力山大’是因为票非常难买，我的票是一个中国朋友帮忙从网上‘抢’来的。”在中国石油大学黄岛校区读书的山姆5天前到北京旅游，特别选择了乘坐火车出行以体验中国的春运文化。

    “坐飞机看不到风景，坐火车可以一路看田地、高楼，实为一种旅行。”山姆说，“有人说春运已经成为继长城、兵马俑等中国八大奇观后的第九大奇观，虽然夸张了些，但我觉得这的确是一种有趣的体验。”

    “中国的春运堪称奇观，中国的春节从小年、除夕一直到元宵，跨度长，而国外的感恩节、圣诞节带来的交通潮都不会持续这么长时间。此外，中国有发达的铁路网，而美国和欧洲国家的大部分人出行会选择开车或乘飞机。”中国传媒大学的瑞士籍教师冯琰分析道。

    从小在苏黎世长大的冯琰指出，外国人对中国春运的印象主要有两种，一种还停留在“绿皮车时代”——人要从车窗里挤进火车；另一种就是“高铁时代”——列车速度、环境都有所改善。

    1982年出生的冯琰是一个超级的铁路“发烧友”，至今已体验过20多个国家22万公里的铁路行程。其中，他在中国乘坐的列车里程已达14万公里，几乎覆盖了全国的铁路网。在他眼中，中国春运今非昔比，最大的不同是有了高铁。“拉得人多了，速度提升了，环境也改善了。”

    不过，有着强烈“铁路情节”的冯琰对2011年的春运经历难以忘怀。“我当时乘坐的是从北京到顺义的6417次绿皮车，印象最深刻的除了要从烧煤的老式设备中取热水外，还有列车员的嗓门儿。他们能把枯燥的售货词像歌一样唱出来，我觉得这就是敬业的表现。”

    除了亲身体验各地铁路，冯琰还自发创建了专为外国人在中国乘坐火车提供帮助的“TrackingChina”公益网站。他还在微博上发表“铁路英文一天一句”，为火车站经常出现的令外国旅客头痛的“中国式英语”标识纠错，赢得了众多网友和很多地区铁路部门的关注。